馬尾大橋多個橋墩已矗立江中。
臺海網9月22日訊 據州晚報報道，作為福州市區(qū)快速路骨架系統的重要組成部分，馬尾大橋及南北接線工程建設正在全面提速。在保證質量的前提下，施工人數、機器設備、建筑材料等投入加大，馬尾大橋主橋工期預計可提速40天，于明年12月建成通車。北接線工程中的馬尾江濱路上下高速匝道，明年3月可先行建成通車。
馬尾大橋及南北接線工程共有三個部分：北接線工程、南接線工程、主橋跨江段橋梁工程。南岸起點為在建環(huán)島路，北岸終點與機場二期高速相接，道路全長6.38公里。其中南岸接線長約1.9公里，北岸接線長約2.8公里，跨江段橋長1.68公里，橋面寬度42.5米，雙向八車道，主跨滿足內河Ⅱ級、1000噸級海輪通航標準。
昨日下午記者看到，馬尾大橋北接線正在吊裝上部結構，主橋跨江段多個橋墩矗立江中，力爭10月份完成全部樁基建設，計劃在2017年10月主跨合龍，于明年12月建成通車。“按現有速度，力爭明年10月全面建成北接線工程。”現場施工人員介紹說，這意味著，屆時市民駕車可從東江濱大道順暢開至機場高速路收費廣場。
而南接線工程由于交地比例較低，施工進展較慢，施工人員已經進場，力爭在2017年底主要匝道建成通車。
在百日攻堅期間，按照市委、市政府提出的保質保量、提速提效的要求，施工隊技術革新，例如采用可以同時打下4根樁的水磨鉆，原先打4根樁需要4個月，現在只需要1個月。市建委領導多次現場辦公，破解“疑難雜癥”。因施工現場緊挨高速與鐵路，不能用炸藥爆破，市建委立即優(yōu)化方案，采用新技術靜態(tài)裂解法爆破，保證工期正常進行。
建成后，馬尾大橋將成為連接馬尾新城與倉山、城門片區(qū)重要的跨江通道，同時還是福州東部新城向寧德、浙江方向輻射的重要通道。
