寬敞明亮的車(chē)廂
1號(hào)線建設(shè)過(guò)程
2009年9月 全線工程可行性研究階段勘察（初勘）完成。
2010年1月 國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn)工程可行性研究報(bào)告。
2010年10月底樹(shù)兜站動(dòng)遷，是地鐵1號(hào)線一期建設(shè)中首個(gè)啟動(dòng)征地拆遷工作的站點(diǎn)。2011年3月至2012年11月多數(shù)站點(diǎn)陸續(xù)圍擋施工。
2012年9月20日 首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)“海峽一號(hào)”正式從白湖亭站向葫蘆陣站掘進(jìn)。
2013年12月14日福州地鐵公司與中國(guó)北車(chē)唐山軌道客車(chē)公司正式簽署地鐵1號(hào)線車(chē)輛采購(gòu)合同。
2014年7月30日 南段（三叉街站—火車(chē)南站）開(kāi)始鋪軌。
2015年5月15日 北段(象峰站—三叉街站)開(kāi)始鋪軌。
2015年9月3日 南段軌道鋪好。
2015年10月 全部站點(diǎn)完成車(chē)站主體結(jié)構(gòu)施工，轉(zhuǎn)入車(chē)站附屬工程施工。
2015年12月6日 達(dá)道—上藤區(qū)間過(guò)江段下行線（南往北方向）順利穿越閩江。
2015年12月30日 地鐵1號(hào)線一期南段（三叉街—福州南站）開(kāi)始空載試運(yùn)行。
2016年1月10日 達(dá)道—上藤區(qū)間過(guò)江段上行線（北往南方向）順利穿越閩江。
2016年4月30日 1號(hào)線（一期）南段通過(guò)專(zhuān)家評(píng)審。
2016年5月 中旬南段開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。
2016年 年底北段開(kāi)始空載試運(yùn)行。
福州地鐵1號(hào)線檔案
起訖站：
象峰、福州火車(chē)南站（一期）；三江口（二期）
線路總長(zhǎng)：一期24.89公里，二期4.95公里
車(chē)站數(shù)量：一期21座，二期4座，全部為地下車(chē)站
控制中心：福州地鐵指揮中心（位于達(dá)道）
車(chē)輛段：新店車(chē)輛綜合基地
停車(chē)場(chǎng)：清涼山停車(chē)場(chǎng)
主變電站：南門(mén)主變電所、黃山主變電所
車(chē)輛車(chē)型：采用B2型車(chē)，6節(jié)編組，4動(dòng)2拖，額定載
客量（定員）1460人
