□快刀短評(píng)

早餐工程“進(jìn)化” 必須“以民為本”

福州“早餐工程”，是政府為民辦實(shí)事項(xiàng)目之一，很受市民歡迎。所以，早餐工程的每一次變化，都牽動(dòng)著市民的心。

從“車(chē)改亭”到“亭進(jìn)店”，早餐工程每次“進(jìn)化”，都伴隨著經(jīng)營(yíng)成本的提高，最終還是要消費(fèi)者買(mǎi)單。

前幾年，福州的早餐工程主要是流動(dòng)的早餐車(chē)，車(chē)輛有統(tǒng)一標(biāo)識(shí)，食品統(tǒng)一配送，質(zhì)量、衛(wèi)生都有保障，車(chē)上還有加熱設(shè)備。經(jīng)統(tǒng)計(jì)，截至2013年底，福州共有早餐車(chē)418輛，遍布大街小巷，市民就近就能吃到熱乎乎的早飯。7點(diǎn)一到，早餐車(chē)定時(shí)撤離，并不影響交通和市容。

大前年開(kāi)始，有關(guān)部門(mén)推進(jìn)“車(chē)改亭”試驗(yàn)，要求早餐工程全部以路邊固定亭子的形式經(jīng)營(yíng)。既然要設(shè)亭，選點(diǎn)必然會(huì)有限制，有些地方難免占道。另外，既然是“亭”，就要交租金，經(jīng)營(yíng)的成本就提高了。

如今，“亭”被取締，早餐工程不得不進(jìn)店，在租金猛漲的當(dāng)下，微利的早餐工程將難以承受，以福州真味食品有限公司為例，33家早餐店一半以上在虧損，僅有10%贏利。若要漲價(jià)，損害的還是市民的利益。此外，“亭進(jìn)店”后，地點(diǎn)分布將有更大的限制，上班族“順路”買(mǎi)早點(diǎn)的便利，恐怕將漸漸消失。

早餐工程當(dāng)然要提升，當(dāng)然要規(guī)范管理，但出臺(tái)任何措施的前提，都必須是“便民”，不能損害老百姓的利益。早餐工程不管如何“進(jìn)化”，讓市民方便地吃上衛(wèi)生、實(shí)惠的早餐，這才是根本。 (大面)

榕早餐工程演變史

1998年，福州市早餐工程有了雛形，在全國(guó)率先開(kāi)辦了早餐工程流動(dòng)攤點(diǎn)。

2000年，早餐工程正式啟動(dòng)，以餐車(chē)為主，截至2013年底，福州已有早餐車(chē)418部。

2011年，早餐工程“車(chē)改亭”在金山跨出第一步，經(jīng)歷了“趴窩”、“復(fù)出”等風(fēng)波后，又悄然“變臉”。

2012年，“車(chē)改亭”沒(méi)能得到政策支持，商貿(mào)部門(mén)曾明確表示，鼓勵(lì)“進(jìn)店經(jīng)營(yíng)”，“亭改店”悄然啟動(dòng)。

2013年，廈門(mén)早餐“老大”早龍低調(diào)入榕，被市商貿(mào)局叫停;同年，福州加強(qiáng)早餐工程管理，早餐車(chē)撤離主干道。