臺海網(wǎng)(微博)6月14日訊 據(jù)福州新聞網(wǎng)報道，記者13日從市商貿(mào)服務業(yè)局獲悉，今年內(nèi)，福州市將把在路面經(jīng)營的早餐車總量減少30%以上，這意味著128個早餐工程網(wǎng)點退市，到明年，全市早餐工程網(wǎng)點將控制在300個以內(nèi)。

6個網(wǎng)點被取消經(jīng)營資格

因存在周邊衛(wèi)生保潔不到位、超時經(jīng)營、擺放不按定位等違規(guī)經(jīng)營行為，日前，晉安區(qū)福馬路、臺江區(qū)狀元路等地附近的6個早餐工程網(wǎng)點被取消經(jīng)營資格。

1998年，我市在全國率先開辦了早餐工程流動攤點，2000年早餐工程正式啟動。截至目前，全市共有早餐工程配送企業(yè)7家，早餐工程網(wǎng)點426個，其中鼓樓區(qū)和晉安區(qū)的網(wǎng)點超過100個。早在2011年下半年，我市就曾開展過早餐工程整治行動。根據(jù)相關要求，城區(qū)六縱六橫23條主干道周邊經(jīng)營的早餐車全部移至距主干道店面30米以上的次干道上。截至目前，已有30多條主干道不再設置早餐工程網(wǎng)點。

早餐車后年退出福州市場?

有消息人士稱，按照我市對早餐工程的整治計劃，明年將在次干道上禁止擺放早餐車，2015年早餐車全部退出福州市場。對此，市商貿(mào)服務業(yè)局相關負責人稱，目前我市對早餐車進行總量控制，總體只減不增。至于早餐車退出市場一說，目前還沒有接到相關通知。

記者了解到，早餐工程網(wǎng)點經(jīng)營人員大多是“4050”人員，且多是困難群體。如果早餐車全面退市，400多名經(jīng)營人員以及生產(chǎn)加工、物流配送、運營管理環(huán)節(jié)與之相關的上下游配套企業(yè)1000多名就業(yè)人員將面臨失業(yè)。早餐工程全面進店經(jīng)營后，配送企業(yè)也將面臨經(jīng)營成本大幅增加等問題，進而推高早餐產(chǎn)品售價。

作為福州最大也是最早成立的早餐工程經(jīng)營企業(yè)，福州真味包點目前擁有72個網(wǎng)點。去年起，該企業(yè)在社區(qū)試點“入室經(jīng)營”早餐工程，一年來新開12家門店，到今年底計劃將門店開到30家。真味包點相關負責人告訴記者，早餐經(jīng)營屬于微利行業(yè)，一輛早餐車成本四五千元，但入室經(jīng)營的店鋪成本更高，一家二三十平方米的店面，僅轉(zhuǎn)讓費、裝修費等成本就要花20萬元左右，而經(jīng)營狀況卻難盡人意，該負責人稱：“尚未盈利，只能力爭保本。”

“早餐工程不只關乎企業(yè)發(fā)展，還關系到市民用餐問題，更是一個牽扯著上下游的系統(tǒng)工程。”采訪中，多家早餐工程配送企業(yè)的相關負責人稱，盡管也有耳聞早餐車將要退市一事，但他們還是希望早餐工程能夠繼續(xù)做下去。

記者手記：

讓“面子”“肚子”和諧共生

福州是首批啟動早餐工程的城市，可以說，啟動早餐工程不僅適時迎合了需要，而且反響也不錯。近年來，隨著城區(qū)人口的增多、城市的不斷擴大以及工作節(jié)奏的加快，這種快捷、便利、即買即走的早餐經(jīng)營形式受到市民的普遍歡迎。一個早餐工程網(wǎng)點的日均營業(yè)額在500元左右，最高的能達到千元。

但與此同時，早餐工程與城市環(huán)境建設的矛盾日益突出。市容是城市的“面子”，早餐工程網(wǎng)點是為了滿足市民的“肚子”。要“面子”，還是要“肚子”，成為相關部門難以抉擇的一大難題。

面對“面子”和“肚子”的兩難抉擇，只有通盤考慮，在城市市容需求、百姓就業(yè)需求和市民消費需求三者之間覓得最佳平衡點，力促“面子”和“肚子”和諧共生，方能獲得一舉三得的多贏效應。