臺海網(wǎng)2月17日訊　（海都報記者 郭光儀）昨日，記者從莆田市湄洲島國家旅游度假區(qū)管委會獲悉，國家發(fā)改委日前正式批準湄洲島跨海通道項目建議書，同意建設(shè)湄洲島跨海公路通道項目，要求編制項目的可行性研究報告。

　　國家發(fā)改委在批復(fù)中說，湄洲島跨海公路通道暫采用以忠門半島山柄村為起點的隧道方案，即路線起點自莆田忠門半島山柄村，接擬建的湄洲至永定高速公路，跨越湄洲灣，止于湄洲島環(huán)島西路，全長約7公里，其中跨海隧道長約5公里，兩岸接線長約2公里，總投資暫定11.5億元。

　　國家發(fā)改委在批復(fù)中要求對全橋、全隧、橋隧結(jié)合三種方案進行同等深度優(yōu)化比選，進而論證確定跨海通道項目的具體位置和方案，并進一步確定建設(shè)規(guī)模、標準、技術(shù)指標和總投資。

　　據(jù)湄洲島黨工委副書記唐炳椿介紹，湄洲島目前是依靠輪渡作為對外交通聯(lián)系，在風(fēng)浪大、霧天和夜間時均不能通行，低潮時還要繞行臺灣海峽。尤其在媽祖誕辰、羽化升天紀念日等重要節(jié)日，經(jīng)常出現(xiàn)大批香客游客滯留，給安全輸送帶來很大壓力。建設(shè)湄洲島跨海通道對完善福建省公路網(wǎng)，改善湄洲島交通條件，發(fā)揮媽祖文化優(yōu)勢，促進湄洲島資源開發(fā)和經(jīng)濟社會發(fā)展，具有重要意義。

　　湄洲島跨海通道項目于2004年開始策劃，曾先后提出全隧、全橋和橋隧結(jié)合三種通道方案。其中全隧方案起點自山柄村，跨越湄洲灣后止于湄洲島環(huán)島西路；全橋方案起點為山柄村，止于湄洲島寨下村，大橋全長3200米，寬度12.6米，大橋連接線2300米；橋隧結(jié)合方案起點為山柄村，起點至海中礁盤為橋梁段，長1248米，將礁盤建設(shè)成460米×80米橋隧過渡人工島，礁盤至湄洲島寨下村為隧道段，長1300米，路面設(shè)計均為雙向兩車道二級公路標準。