近日，成都一男子騎電動車看手機，撞上了紅綠燈柱，頭部卡進了燈箱引起全網熱議。記者走訪泉州市區(qū)多個交通節(jié)點發(fā)現(xiàn)，機動車駕駛員在等紅燈時接打電話、刷手機，非機動車騎行者（尤其是外賣小哥、快遞騎手）邊騎行邊操作手機的行為并不鮮見，此類分心操作已引發(fā)多起交通事故。據(jù)悉，泉州交警部門已啟用電子警察抓拍此類交通違法，10月以來已查處超2000起。交警提醒市民，摒棄僥幸心理，勿因“指尖分心”釀成無法挽回的交通事故，守住“開車不碰手機、騎車不分心”的安全底線。
路面直擊
機動車 30秒紅燈里4名司機摸手機
10月13日上午10時，豐澤街與田安路交叉路口車流漸增。在一次30秒的紅燈等待中，記者觀察到排隊的12輛機動車里，有4名駕駛員拿起了手機。
一輛白色SUV司機聽到手機鈴聲后，立刻騰出握方向盤的右手接電話。綠燈亮起時，后車已起步，他仍側頭通話，直到后方連續(xù)鳴笛才匆忙掛擋，左手單手握方向盤，讓車身微微晃動著并入車流；另一輛小車司機在等紅燈時刷手機，綠燈亮起后毫無察覺，直到后車鳴笛才慌忙放下手機驅車離開。
市民吳先生告訴記者，前兩天他在刺桐路看到一輛黑色轎車因駕駛員低頭看手機偏離車道，徑直朝公交站臺沖去，幸虧站臺旁公交車司機及時鳴笛警示，才避免事故發(fā)生。市民陳先生乘坐網約車時，更是目睹司機“雙手忙不過來”——方向盤左側掛著一部手機，右側支架上還架著另一部，行駛中一會兒看導航，一會兒回消息，過路口時甚至單手操作手機搶單，“我全程抓著車里的扶手不敢放松”。
非機動車
騎手邊騎邊回信息 市民刷劇晃晃悠悠
相較于機動車駕駛員，非機動車騎行者使用手機的行為更普遍，外賣、快遞騎手是“重災區(qū)”。
10月13日上午11時，正值外賣配送高峰時段，豐澤街非機動車道上，一名穿黃色制服的騎手將手機固定在車把支架上，邊騎邊盯著訂單信息，轉彎時還騰出一只手滑屏確認地址，車身在車流中左右搖擺；在田安路一家寫字樓樓下，另一名騎手在路邊剛接單就啟動車輛，同時低頭回復顧客消息，沒注意到前方橫穿馬路的行人，險些碰撞。
“訂單催得緊，不及時回復會被投訴，超時、投訴都會扣錢。”從事外賣配送3年的小周坦言，行業(yè)競爭激烈，騎手只能“爭分奪秒”，哪怕知道邊騎邊看手機危險，也不得不冒險。
“低頭騎行”的普通市民同樣常見。江濱北路上，一名女子一手握車把，一手拿手機刷短視頻，電動車在非機動車道上忽快忽慢，身后車輛只能小心跟隨。市民李女士說，在上班路上看到一名男子邊騎車邊看劇，“騎得晃晃悠悠，看著都替他擔心”。
事故案例
查看導航幾秒鐘撞壞4片護欄
開車、騎車接打手機，由此引發(fā)的事故并不少見。10月7日下午1時40分左右，在市區(qū)通港西街森林公園路段，黃某駕駛小車沿通港西街由東往西方向行駛至肇事路段，未注意觀察路況，與護欄發(fā)生碰撞。從監(jiān)控視頻中可以看到，車輛原本正常行駛在路面上，隨后慢慢偏移了方向，短短幾秒鐘，車輛就撞上了路中間的隔離護欄，事故不但造成路中間4片護欄損壞，還造成黃某受傷，手機也摔壞了。事發(fā)后黃某交代，他在路上看手機導航，導致分心駕駛才出了事故。經交警認定，黃某承擔事故的全部責任。
傍晚時分，安吉路的非機動車道上，一名女子邊騎電動車邊看手機，視線完全離開路面，車輛偏離路線朝綠化帶沖去。此時一輛逆向行駛的電動車迎面駛來，兩車狠狠相撞，兩人不同程度受傷，車輛也都有損壞。
背后原因
僥幸心理與手機依賴成為誘因
“就看一眼，能有什么事？”“等紅燈看手機不影響安全。”記者隨機采訪發(fā)現(xiàn)，不少交通參與者的僥幸心理，是“低頭亂象”頻發(fā)的主要原因。
“不少人覺得自己技術好，能一心二用，但實際上人們的大腦無法同時處理多個復雜任務。”泉州某駕校教練許先生解釋，駕駛需要高度集中注意力，需同時關注路況、車速、信號燈，而使用手機會分散視覺、聽覺、觸覺注意力，形成“認知盲區(qū)”。哪怕眼睛偶爾掃過路面，大腦處理路況信息的效率也會大幅降低，無法及時識別危險。
此外，智能手機的“即時性”讓人們形成“隨時響應”的習慣。“消息提示音一響，就忍不住想查看，生怕錯過重要的事。”市民王先生說，哪怕把手機放在副駕駛，開車時也會不自覺瞟上幾眼；而導航、停車繳費等功能，更是讓手機成了“出行必需品”——不少駕駛員在車輛行駛中頻繁調導航，停車時操作手機繳費，進一步增加了分心風險。
交警提醒
分心3秒相當于盲開50米
“開車玩手機、打電話是非常危險的。”市交警支隊相關負責人表示，許多市民在路口經常會發(fā)現(xiàn)，綠燈亮了前車卻不動，后車一直鳴喇叭，其中很大的原因就是前車車主開車時在打電話、玩手機。
該負責人介紹，開車打手機會帶來不少問題。首先會分散駕駛員注意力，導致車速降低，影響其他車輛的通行率。據(jù)測試，在非常擁堵路段，打手機的司機比正常行駛的要多用3%的時間；在中等流量路段，打手機的司機需要多花2%的時間。其次，駕駛員開車打手機時如果單手把握方向盤，對車速控制、車距把握、駕駛視線都會產生影響，容易造成車輛偏離，引發(fā)交通事故。正常駕駛情況下，司機能夠提前預判，及時剎車避開障礙物，而開車打手機容易分心，無法及時預判路況。在車主低頭看手機的瞬間，車輛實際上處于無人駕駛狀態(tài)。有實驗表明，車輛時速60公里的情況下，司機低頭看手機3秒，相當于盲開50米。碰到突發(fā)狀況，從油門換到剎車之后，由于慣性作用無法立刻踩死，車輛還會滑行一段距離。而這些距離加起來，足以對他人和自己造成傷害。
部門行動
半個月抓拍超2000起 嚴管只為警示安全
為遏制分心駕駛，交警部門在泉州市區(qū)啟用多個電子警察，自動抓拍駕駛時接打使用手機的違法行為。數(shù)據(jù)顯示，10月份以來，中心市區(qū)已抓拍此類交通違法超2000起。
根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第六十二條，駕駛機動車不得有撥打接聽手持電話等妨礙安全駕駛的行為；《道路交通安全違法行為記分管理辦法》則明確，此類行為一次記3分。交警部門還通過微信公眾號、抖音等平臺，發(fā)布分心駕駛事故案例和安全提示，讓交通安全知識更易傳播。
“處罰不是目的，是提醒大家別因手機釀成大禍。”交警呼吁廣大市民樹立“安全第一”的理念，開車不接打手機、騎車不分心，共同營造安全有序的道路交通環(huán)境。畢竟，指尖的片刻分心，可能造成無法挽回的后果。（融媒體記者 傅恒 王柏峰 通訊員 趙美緣 李佳煒 文/圖）
來源：東南早報
