紅皮車(chē)開(kāi)始有空調(diào)，提升了乘車(chē)舒適度。（車(chē)站供圖）

現(xiàn)狀 上午泉州吃面線(xiàn)糊晚上北京吃烤鴨

2010年4月26日，是很多泉州人難以忘懷的日子。這一天，泉州鐵路實(shí)現(xiàn)新跨越，福廈動(dòng)車(chē)泉州站正式建成并通車(chē)。這一天，時(shí)速200公里的“子彈頭”取代了“哐當(dāng)”作響的“綠皮火車(chē)”，福廈動(dòng)車(chē)組成為鐵路的“新代言人”。

隨著福廈、龍廈、向莆鐵路相繼開(kāi)通，尤其是2013年12月28日廈深鐵路的全線(xiàn)開(kāi)通，泉州市民搭乘動(dòng)車(chē)能夠直達(dá)的地區(qū)越來(lái)越多，泉州站出行的客流不斷增加。到福州1小時(shí)16分，到廈門(mén)47分鐘，到深圳4小時(shí)19分，到上海7小時(shí)13分，哪怕千里之外的北京，也可以實(shí)現(xiàn)“當(dāng)日達(dá)”，上午在泉州吃面線(xiàn)糊，11小時(shí)后就能到北京吃烤鴨。

吳建武表示，八年來(lái)，泉州火車(chē)站發(fā)生了翻天覆地的變化，從一開(kāi)始的只有30多趟次列車(chē)、發(fā)送2000多名乘客，到目前的每天230多趟次、日均發(fā)送旅客2.5萬(wàn)人，今年清明小長(zhǎng)假最高峰時(shí)更是達(dá)到4.8萬(wàn)人；一開(kāi)始從只能直達(dá)上海、福州、廈門(mén)，現(xiàn)在可以一日內(nèi)到達(dá)除了東北、西北方向以外的大部分大城市；泉州火車(chē)站綜合交通樞紐項(xiàng)目的重要部分——樞紐客運(yùn)站，有望于明年春運(yùn)前如期投入使用，進(jìn)一步方便市民出行……

動(dòng)車(chē)讓泉州鐵路實(shí)現(xiàn)了大跨越，極大地便利了市民出行。（林勁峰 攝）

展望 2022年福廈泉實(shí)現(xiàn)“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”

“目前泉州火車(chē)站規(guī)模、單日發(fā)送旅客量、全年發(fā)送旅客量均居于全省第三名，僅次于廈門(mén)北站和福州站，福廈鐵路已深入融合全國(guó)鐵路網(wǎng)。”吳建武介紹，近幾年來(lái)，福廈動(dòng)車(chē)效應(yīng)凸顯，連接長(zhǎng)三角、珠三角兩大繁榮經(jīng)濟(jì)圈，拉近了泉州與港澳地區(qū)和中部、華北地區(qū)的距離。“人流動(dòng)了，旅游帶動(dòng)起來(lái)了，勾畫(huà)出泉州經(jīng)濟(jì)發(fā)展‘黃金線(xiàn)’。”

記者了解到，至2022年，泉州鐵路將實(shí)現(xiàn)從“慢”到“快”再到貼地安全“飛”的跨越，正在全力推進(jìn)建設(shè)的時(shí)速350公里的福廈客專(zhuān)將建成通車(chē)。屆時(shí)，市民出行將更加便捷，福州、廈門(mén)、泉州三地可實(shí)現(xiàn)“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”。此外，福廈客專(zhuān)泉州段擁有國(guó)內(nèi)首條跨海高鐵，其修建對(duì)中國(guó)高速鐵路發(fā)展具有劃時(shí)代的里程碑意義。