2009年起，公路客車客流不斷下滑，市場逐漸萎縮；本月初，閩南快運(yùn)宣布退出快運(yùn)市場
——公路客運(yùn)如何應(yīng)對寒冬？
市汽車運(yùn)輸總公司推出定制快車適應(yīng)市場
臺海網(wǎng)12月26日訊 據(jù)泉州晚報報道，12月4日，閩南快運(yùn)宣布退出快運(yùn)市場，市民唏噓不已。其實，這只是公路客運(yùn)市場不斷萎縮的一個縮影。早在2009年，客運(yùn)的旅客量就開始下滑，之后一直呈下降趨勢，且每年下降比例高達(dá)20%。在陸?？者\(yùn)輸中，公路客運(yùn)曾經(jīng)是一家獨(dú)大，如今隨著旅客量的下滑及一些客運(yùn)公司的退出，公路客運(yùn)這位曾經(jīng)的老大哥會拿出什么招數(shù)應(yīng)對市場的寒冬？對此，記者進(jìn)行了調(diào)查。
現(xiàn)狀
公路客運(yùn)遭遇寒流
多年來，公路客運(yùn)市場的旅客量一直呈下滑態(tài)勢，目前正遭遇寒流，處于冷冬期。
事件
閩南快運(yùn)沒能邁過“20歲”門檻
閩南快運(yùn)公司故事開啟，是在1998年。當(dāng)時的它，一出生就含著金鑰匙，在歷經(jīng)飛速發(fā)展的十幾年后，成為年富力強(qiáng)的“壯漢”。然而，因在輝煌時沒有購置資產(chǎn)保值增值，也沒有投資運(yùn)輸行業(yè)以外的其他領(lǐng)域，最終導(dǎo)致它沒能邁過“20歲”的門檻。
據(jù)介紹，閩南快運(yùn)公司以泉廈漳三地的運(yùn)輸骨干企業(yè)為依托，經(jīng)營閩南地區(qū)城際間及周邊道路的客運(yùn)業(yè)務(wù)。巔峰時，擁有近200部客運(yùn)車輛，年營業(yè)額兩億元左右，年利潤約3000萬元，曾是福建省第三產(chǎn)業(yè)的百強(qiáng)企業(yè)。閩南快運(yùn)泉州分公司成立于2004年，其經(jīng)營收入曾占到總公司的一半。
閩南快運(yùn)泉州分公司經(jīng)理林螺強(qiáng)表示，由于近年來泉州分公司虧損較大，公司有意退出這一市場。一個月前，閩南快運(yùn)泉州分公司和車站方面協(xié)商退出運(yùn)營，并辦理了交接事宜。有部分車輛劃歸該公司股東之一的泉州市汽車運(yùn)輸集團(tuán)總公司，這些車輛仍在車站繼續(xù)運(yùn)行，所以很多旅客并不知道閩南快運(yùn)已經(jīng)退出。
