為綜合、客觀地描述城市公交運營水平，《報告》首創(chuàng)綜合性評價指標——“地面公交出行幸福指數(shù)”。該指數(shù)越高說明離理想值越近，城市地面公交運行水平越高。

《報告》從監(jiān)測的50個城市中，選取公交信息化程度較高的21個城市進行分析發(fā)現(xiàn)，2019第一季度廣東東莞地面公交出行幸福指數(shù)最高，成為一季度“公交出行最幸福城市”。

在研究范圍內(nèi)的城市中，東莞市核心區(qū)內(nèi)的“高峰社會車輛-公交運營速度比”最小，小汽車速度是公交的1.932倍。這意味著，在高峰期，這些城市核心區(qū)內(nèi)的公交出行用時與小汽車的最接近。

超大城市中，上海出入公交系統(tǒng)步行距離最遠

地鐵周邊是否有公共汽電車站點能直觀地判斷公交系統(tǒng)相互銜接的便捷度，數(shù)據(jù)顯示，超大城市中，深圳市排名第一，北京市第二；重慶市的站點銜接率相對略低，僅為73.8%。

部分大中型城市地鐵建設(shè)水平發(fā)展迅速，站點設(shè)計較為合理，銜接率較高。廣西南寧市、云南昆明市的軌道交通站點銜接率均超過90%，達到全國領(lǐng)先水平。

此外，計算平均每次公交出行中的步行距離和換乘距離，可判斷城市公交出行的便捷度。數(shù)據(jù)顯示，超大城市平均步行總距離為1031米，特大城市平均步行總距離為929米，大中型城市平均步行總距離為849米。超大城市中，上海市出入公交系統(tǒng)的平均步行距離和換乘距離均為最大，深圳市最小。

江蘇南通獲評“交通最健康城市”

同時，《報告》將全國主要50城的交通健康指數(shù)均值作為健康、非健康臨界值。數(shù)據(jù)顯示，2019第一季度，全國50個主要城市中44%的城市交通健康指數(shù)高于健康水平線，其中健康程度最高的是南通，交通健康指數(shù)為88.79%。

有56%的城市交通健康指數(shù)低于健康水平線，相對而言處于亞健康；交通健康指數(shù)最低的城市重慶，其交通健康指數(shù)為53.86%。

在交通健康掃描中，50個城市有21個城市“高峰平均車速”指標高于均值，南通高峰平均車速排名第一，達到35.66km/h，是唯一一個高峰平均車速超過35km/h的城市。

2018年8月跨城旅游熱度最高 青海湖最熱門

此外，《報告》顯示，2018年8月跨城去往風景名勝的占比最高，其次是10月、7月、4月，1月旅游熱度最低。

跨城旅游TOP100熱門景區(qū)分布整體較為分散，排名第一的熱門景區(qū)是青海湖國家重點風景名勝區(qū)，其次是鳳凰古城、張北草原天路等。