臺海網(wǎng)12月1日訊 據(jù)東南網(wǎng)報道，記者從中國鐵路南昌局集團有限公司獲悉，11月30日零時起，南龍鐵路正式進入試運行階段，這標志著南龍鐵路距離正式通車又進一步，福建省內(nèi)連接地市快速鐵路環(huán)線的正式成形也進入了倒計時。
據(jù)了解，試運行是鐵路部門以聯(lián)調(diào)聯(lián)試測試線路達到開通條件為前提，在線路達標的基礎上測試正式運營的最佳方案。試運行期間，南鐵每日將在南龍鐵路南平至龍巖站間開行14對動車組列車，通過故障模擬、應急救援演練、按圖行車試驗等項目對運行圖進行參數(shù)測試，為制定完善、科學、合理的運輸組織方案提供技術依據(jù)。作為國家鐵路網(wǎng)杭廣鐵路和福建省“三縱六橫九環(huán)”鐵路網(wǎng)的重要組成部分，南龍鐵路與合福高鐵以及杭深、龍廈鐵路一起形成高等級快速鐵路環(huán)狀通道，使福建省內(nèi)連接地市快速鐵路環(huán)線封“口”成形。
南龍鐵路北起福建省南平市，南抵龍巖市，線路全長248.1公里，設計時速200公里，設有南平北、延平西、三明北、三明、永安南、雙洋、漳平西、雁石南、龍巖9個車站。
這條鐵路通車后，福建鐵路網(wǎng)布局將得到進一步完善，優(yōu)化鐵路沿線產(chǎn)業(yè)布局，帶動市域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展，優(yōu)質(zhì)旅游資源開發(fā)，對促進海峽西岸經(jīng)濟區(qū)先行發(fā)展，加強城市經(jīng)濟群間人流、物流、資金流溝通往來具有重要意義。屆時，福建省內(nèi)主要城市將形成“一體化”生活圈，南平至龍巖、龍巖至福州的最快旅行時間，將分別由之前的3.5、3小時壓縮至1.5、2小時。
