臺海網(wǎng)1月24日訊（福建日報記者 吳宏雄 通訊員 陳昌和） 近日，隨著福銀高速公路尤溪官洋服務區(qū)至沙縣際口樞紐段、沈海高速公路福鼎至寧德段限速標志牌更換完畢，這2個路段提速啦！
2個路段全長約256公里，原限速80km/h；限速標志牌更換完畢之后，7座及以下小客車在80%路段約200公里可按100km/h的限速行駛，僅有20%的局部路段仍需按80km/h的限速行駛。同時需要提醒的是，大客車、貨車等其他車輛，仍然按原限速行駛。
上述2個路段是我省率先完成限速標志改造的路段。我省高速公路部門正在會同公安交警等部門，對全省已通車的所有高速公路限速標志，分期分批地開展論證改造，力爭在2016年底前全部完成。目前，已有1400公里高速公路的限速標志改造施工圖設計經(jīng)專家審查通過，正在抓緊組織實施。
此前我省高速公路主要是按照設計速度來限速。設計速度是確定公路設計指標并使其相互協(xié)調的設計基準速度，規(guī)定的是相應路段的最低設計標準；而在通常情況下，整條公路大多數(shù)路段的設計指標取值都要明顯高于這個最低標準。因此，2015年1月1日起實施的新版《公路工程技術標準》規(guī)定，公路限制速度應根據(jù)設計速度、運行速度及路側干擾和環(huán)境等因素，進行綜合論證確定。
為提高通行效率，省交通運輸廳、公安廳邀請國內知名速度管理專家研討論證，聯(lián)合制定了《福建省高速公路限速標志設置技術指南》，提出條件較好的路段可以作為一般路段，經(jīng)科學論證后適當提高小轎車的限速值，并設置相應的輔助設施。因此，“提速”并不是簡單地提高限速值，而是讓條件較好的路段發(fā)揮應有的通行效率，屬于對公路限速的精細化管理。
據(jù)省交通運輸廳有關負責人介紹，提速是在安全的前提下進行的。在具體路段限速論證時，設計單位將根據(jù)該路段的運行速度、交通流量、安全通行條件、事故統(tǒng)計數(shù)據(jù)分析等，制訂限速方案；再組織高速公路、公安交警、安監(jiān)等相關部門以及安全管理、速度管理等方面的專家，對限速方案進行審查論證后方可組織實施，在保障安全的前提下提高通行效率。
同時，為了讓不同限速路段的銜接平穩(wěn)自然，《福建省高速公路限速標志設置技術指南》明確提出，當2個相鄰路段限速值之差超過20km/h時，從限速較高路段向限速較低路段方向，應設置不小于300米長的過渡路段，保證車輛安全舒適減速。
