臺海網(wǎng)8月2日訊 （海峽導(dǎo)報記者 李大榮 通訊員 陳析興 文/圖）8月1日，在連城縣隔川鄉(xiāng)境內(nèi)浦梅鐵路牛峒山隧道施工現(xiàn)場，中鐵二局施工人員高興地慶祝隧道順利貫通。該隧道全長3025米，是單洞鐵路隧道，中鐵二局奮戰(zhàn)880余天完成，浦城－梅州鐵路連城段全線隧道均已貫通，標志著浦梅鐵路項目施工建設(shè)又取得階段性成果。
浦梅鐵路是海峽西岸經(jīng)濟區(qū)鐵路網(wǎng)規(guī)劃項目之一，是連接贛龍鐵路、昌福鐵路、合福鐵路的重要干線，完善海西鐵路網(wǎng)的重要項目。其中建寧至冠豸山段已于2016年4月份開工建設(shè)，線路自向莆鐵路建寧縣北站引出，經(jīng)建寧縣、寧化縣、清流縣、連城縣，終點至贛瑞龍線的冠豸山站，設(shè)計時速160公里，總長度161公里，總投資106.58億元，預(yù)計2021年5月份將建成通車，項目建成將進一步帶動福建山區(qū)特別是老區(qū)、蘇區(qū)的經(jīng)濟社會發(fā)展。“這是低瓦斯隧道，斷層破碎帶，屬于煤礦采空區(qū)，易發(fā)生地質(zhì)災(zāi)害，施工安全風險高、技術(shù)難度大。”中鐵二局浦梅鐵路工程指揮部副指揮長劉小進介紹。牛峒山隧道是連城段施工難度最大的隧道，項目部不斷優(yōu)化施工方案，根據(jù)各種實際困難問題，積極采取加深炮孔、不間斷抽排水、地質(zhì)雷達掃描等各種應(yīng)對方案，保障施工安全，加快施工進度，確保隧道如期貫通，為全線后續(xù)工程展開創(chuàng)造了有利條件。
