當前，鋰資源供給面臨瓶頸，鋰價“高攀不起”，理論上具有成本優(yōu)勢的鋰電池替代品——鈉離子電池獲市場各方關注。

　　9月18日，《證券日報》記者從寧德時代方面了解到，公司鈉離子電池上游產業(yè)鏈將于明年建成，并實現投產。鈉離子電池既可以應用于電動汽車，也可應用于儲能電站等場景。近日，國內動力電池龍頭寧德時代在回答投資者提問時表示，正致力推進鈉離子電池在2023年實現產業(yè)化。

　　記者在采訪過程中了解到，目前鈉離子電池開發(fā)仍處于早期階段，尚未進入大規(guī)模生產及場景化應用。真鋰研究首席分析師墨柯向《證券日報》記者表示，鈉離子電池的發(fā)展前景尚存不確定性。“一旦碳酸鐵鋰的價格回落，能量密度相對較低的鈉離子電池性價比優(yōu)勢能否延續(xù)？”

　　上市公司布局鈉電池領域

　　“鈉離子電池備受關注，主要系鋰電池原材料價格上漲、新能源汽車需求快速增長以及鈉離子電池技術持續(xù)進步等多種因素所致。”中科海鈉創(chuàng)始人唐堃向《證券日報》記者表示。

　　投資者有必要從較長的時間維度來審視鈉離子電池熱潮。兩年前電池級碳酸鋰價格僅為4萬元/噸，而截至2022年9月16日，電池級碳酸鋰價格漲至50.25萬元/噸，兩年間漲幅達1156.25%。從新能源汽車的銷量來看，2022年1月份至8月份，我國新能源汽車產銷分別完成397萬輛和386萬輛，同比分別增長1.2倍和1.1倍。而2020年全年，我國新能源汽車產銷量分別為136.6萬輛和136.7萬輛。

　　目前，鋰電池原材料價格上漲壓力層層傳導，不僅終端整車廠商感受到壓力，寧德時代等電池生產企業(yè)也感同身受。

　　華泰證券發(fā)布的研報表示，在鋰資源緊張的背景下，鈉離子電池戰(zhàn)略意義凸顯。相較于鋰電池，鈉電池電化學性能更穩(wěn)定，成本更低；相較于鉛酸/全釩液流電池，鈉離子電池性價比更高。

　　“理論上鈉離子電池比鋰離子電池更具成本優(yōu)勢，其成本比最便宜的磷酸鐵鋰電池低20%至30%，因為鈉離子電池并不使用稀有貴金屬。”唐堃向記者表示。

　　從成本材料結構來看，鋰離子電池正極材料成本占比最高，為43%；而鈉離子電池的正極材料成本僅占比26%。

　　作為最早進入鈉電池領域的企業(yè)之一，早在2021年7月29日，寧德時代便發(fā)布了其第一代鈉離子電池。據公司在發(fā)布會上介紹，電池電芯單體能量密度達到160Wh/kg；常溫下充電15分鐘，電量可達80%；-20°C低溫環(huán)境中,也擁有90%以上的放電保持率。此外，寧德時代還提出了鋰鈉混搭電池包的應用方案。

　　與此同時，A股上市公司華陽股份牽手中科海鈉布局鈉電池板塊；鈉創(chuàng)新能源、鵬輝能源、欣旺達、中國長城等企業(yè)紛紛宣布布局鈉電池領域。

　　“鈉離子電池技術歷經多年研發(fā)，已進入產品導入期。”唐堃在接受《證券日報》記者采訪時表示，不過鈉離子電池不會取代鋰離子電池，兩者之間更多是互補關系。鈉離子電池目前的應用場景是兩輪電動車等短途電動領域，因為這部分消費群體對價格較為敏感；另一個應用場景是對能量密度要求不太高的領域，例如新能源接入儲能等。

　　業(yè)內人士對記者表示，盡管鈉離子電池具有明顯的價格優(yōu)勢，但能否大規(guī)模商用化取決于產品性能。

　　產業(yè)發(fā)展需政策扶持

　　市場更關心的是鈉離子電池的“經濟性”，這條技術路線能否走得通？

　　華泰證券發(fā)布的研報介紹，目前鈉離子電池材料成本為2.3元/Wh(中試)，預計在規(guī)模生產下，鈉離子電池遠期理論成本可降至0.3元/Wh至0.4元/Wh。

　　“鈉離子電池的產業(yè)鏈尚未完全形成，未能大規(guī)模生產，種種因素導致鈉離子電池的成本還無法大幅降低。”唐堃向記者表示，在當前階段，鈉離子電池技術的成熟度要遠低于鋰電池技術，仍需企業(yè)積極投入研發(fā)。同時，這也意味著鈉離子電池仍有較大可提升、優(yōu)化的空間。建議在鈉離子電池產品導入前期給予更多政策扶持，加速相關技術發(fā)展。

　　“未來三至五年內，鈉離子電池的開發(fā)企業(yè)難以實現盈利，更多的是追求技術領先，進而在規(guī)?；圃祀A段實現盈利。”一位不愿具名的業(yè)內人士向《證券日報》記者表示，“鈉離子電池的想象空間很大，但企業(yè)必須拿出一套經濟性較高的方案，以提升盈利空間。”

　　跨界需謹慎

　　同花順數據顯示，截至9月16日，A股總計已有36只鈉離子電池概念股，其中來自電力設備的上市公司居多，此外，醫(yī)藥生物、基礎化工、傳媒、機械設備等行業(yè)上市公司也紛紛跨界布局鈉離子電池領域。

　　例如，傳藝科技主要從事各類輸入類設備的設計、研發(fā)、制造和銷售業(yè)務。據其介紹，截至8月31日，傳藝鈉電正按照進度規(guī)劃有序進行建設和專利申請。按計劃，本次鈉離子電池項目一期2GWh產能擬于2022年年底前完成廠房及中試線的建設施工和產品中試，并于2023年初完成2GWh產能的投產。二期8GWh的產能，公司將根據后續(xù)鈉離子電池市場等情況適時投入設備及產線，穩(wěn)健推進鈉電池產能的逐步擴張和釋放。

　　數據顯示，傳藝科技自6月28日以來，截至9月8日，公司股價區(qū)間累計漲幅超300%。

　　然而，該領域是否存在盲目投資、蹭熱點的現象，值得關注。傳藝科技發(fā)布項目風險提示稱，由于項目的生產線剛剛建成準備投產，運行的穩(wěn)定性還需要進一步提升，項目的實際收益率受未來產能投放節(jié)奏和市場價格因素影響，項目的收益率存在不確定性；鈉電池屬于新的技術產品，市場的培育和開拓也存在不確定性。

　　墨柯向記者介紹，一般而言，一項技術從實驗室研發(fā)落地到產業(yè)化生產，需要經歷“小試”“中試”“量產”三個階段。“小試”，即小批量生產，觀察驗證產品的穩(wěn)定性，“中試”是比“小試”更高級別的生產，而量產則意味著產品的穩(wěn)定性已經可以支撐大規(guī)模生產。

　　唐堃向記者表示，“鈉離子電池的研發(fā)需要底層技術積累，也需要較長周期內在市場上進行驗證。當下資本的關注有利于鈉離子電池產業(yè)鏈發(fā)展，但未來還需要用產品品質證明。從長期來看，只有真正具備核心競爭力的鈉離子電池企業(yè)才能在激烈的市場競爭中存活下來。”（來源： 證券日報）