臺海網3月20日訊 據中國網報道，(記者 安石)江淮汽車(600418.SH)被央視“3.15”晚會報道了同悅轎車銹蝕事件，將召回11.7萬輛同悅轎車。中國網記者采訪中發(fā)現，采用普通鋼板取代鍍鋅板，江淮汽車在車身鋼板材料成本上，可節(jié)省約7000萬元。

　　3月19日，國家質檢總局通報指出，由于車身模具涂裝工藝孔設置不合理，導致部分車輛的車身側圍外板內腔表面涂裝質量未達到工藝標準要求。江淮汽車召回2008年11月15日至2011年12月31日生產的117072輛同悅轎車。

　　央視爆料稱銹蝕是因為壓縮成本，車身使用普通鋼板而非鍍鋅板。普通鋼板和鍍鋅板在成本上究竟能有多大差距？

　　一家自主品牌轎車廠商采購部負責人對中國網財經中心記者表示，從轎車生產廠商采購成本看，一公斤鍍鋅板的成本約7塊錢，而普通鋼板每公斤成本在5塊錢左右。一臺轎車車身外飾件所需鋼材毛重約300公斤。照此計算，采用普通鋼板，僅車身外飾件鋼材成本每臺車將節(jié)省600元錢。

　　江淮汽車本次被召回的同悅汽車達11.7萬臺，車身用普通鋼板取代鍍鋅板，江淮汽車就節(jié)省了7000萬元。

　　對于央視爆料所稱銹蝕是因為壓縮成本，車身使用鋼板而不是鍍鋅板的說法，江淮汽車卻矢口否認。江淮汽車技術中心常務副主任嚴剛解釋稱：“主要是因為涂裝工藝不達標，設計不合理。”

　　中國網記者采訪一汽轎車技術部一名工程師得知，目前汽車外飾鋼板基本都用鍍鋅板，包括車門、側圍、發(fā)動機蓋、頂蓋等，而一些高檔車則會采用鋁合金車身；普通冷軋鋼板通常是運用在內飾中。

　　3月19日下午，就同悅轎車被召回對公司的影響及具體召回措施等問題，中國網記者致電江淮汽車，一名接聽電話的年輕男士表示，公司董秘不在，自己“不太清楚”。

　　江淮汽車18日在其官方微博貼出上海寶鋼對其所使用鋼板材料的說明。上海寶鋼鋼材貿易公司南京分公司在說明中表示，同悅鋼板是使用的上海寶鋼的正品材料，也是“目前各大主流主機廠家普遍采用的車身冷軋薄板材料”。

　　中國網記者多次致電上海寶鋼鋼材貿易公司南京分公司經理范某及質量異議聯系人譚某，對方均以“正在開會”為由掛斷電話。

　　既然同悅轎車采用的鋼板是“主流主機廠家普遍采用”，那還有哪些汽車品牌的車身用該鋼板？是否出現同悅轎車類似的銹蝕現象？對于這些問題，中國網財經中心將持續(xù)關注。