全球航運(yùn)市場持續(xù)低迷，我省企業(yè)如何頂住“暴風(fēng)驟雨”
航運(yùn)問道
臺海網(wǎng)(微博)10月14日訊 據(jù)福建日報(bào)報(bào)道，（福建日報(bào)記者 吳洪）
2008年下半年以來，受國際金融危機(jī)影響，全球航運(yùn)市場持續(xù)低迷。在這一背景下，我省航運(yùn)企業(yè)普遍遭遇經(jīng)營困境，出現(xiàn)不同程度的虧損。不過，亦有不少航運(yùn)企業(yè)頂住了市場的暴風(fēng)驟雨。它們給我省航運(yùn)業(yè)帶來怎樣的啟示？
上個(gè)月，國務(wù)院出臺《關(guān)于促進(jìn)海運(yùn)業(yè)健康發(fā)展的若干意見》，這是我國第一次從國家層面發(fā)布海運(yùn)發(fā)展戰(zhàn)略，對持續(xù)處于低迷狀態(tài)的航運(yùn)業(yè)來說，無疑打了一劑強(qiáng)心針。它為我省航運(yùn)業(yè)指明了怎樣的方向？
連日來，本報(bào)記者展開采訪。
特色
6日10時(shí)，福建華榮海運(yùn)集團(tuán)“華航3”V4159航次，裝載著332標(biāo)箱，從廈門出發(fā)，前往基隆、臺中、高雄。作為大陸對臺運(yùn)輸?shù)闹饕歉善髽I(yè)，華榮海運(yùn)擁有6艘對臺運(yùn)輸船舶、總運(yùn)力達(dá)8萬載重噸，至今已開辟了福州－臺灣、廈門－臺灣、江蘇太倉－臺灣等3條航線。
即便在航運(yùn)市場持續(xù)低迷的形勢下，每周華榮海運(yùn)都有6艘次集裝箱輪、2艘次散貨輪往來于臺灣海峽，年集裝箱承運(yùn)量20萬標(biāo)箱，年散貨運(yùn)輸量230萬載重噸，在全國二三十家對臺運(yùn)輸企業(yè)中位居前列。
華榮海運(yùn)經(jīng)營著國際遠(yuǎn)、近洋航線和大陸對臺航線運(yùn)輸，現(xiàn)擁有15艘船舶，總運(yùn)力達(dá)30萬載重噸。對臺運(yùn)輸是其特色和主營業(yè)務(wù)。
早在上世紀(jì)90年代末，華榮海運(yùn)就借助閩臺合作優(yōu)勢，試水對臺運(yùn)輸，并始終堅(jiān)守這一業(yè)務(wù)。隨著兩岸經(jīng)貿(mào)交流的深入，福建開通了與臺灣海上集裝箱班輪試點(diǎn)直航，與臺馬澎的海上散貨直航也進(jìn)入常態(tài)化，華榮海運(yùn)在臺灣擁有了更為穩(wěn)定的客戶群。
“雖然受宏觀經(jīng)濟(jì)影響，企業(yè)總體利潤有所下滑，但對臺貿(mào)易方面依然保持了10％-15％的盈利，這在業(yè)界實(shí)屬不易?！惫径麻L陳為仁表示。
與華榮海運(yùn)有異曲同工之妙的，還有興通船務(wù)有限公司。
這家位于泉州市泉港區(qū)的企業(yè)，瞄準(zhǔn)湄洲灣港發(fā)展石化產(chǎn)業(yè)的功能定位，大力發(fā)展國內(nèi)沿海及長江中下游、珠江水系各港口間的成品油、化學(xué)品運(yùn)輸，成為我省為數(shù)不多能運(yùn)載此類特殊物品的企業(yè)，在危機(jī)中仍保有一定盈利。
助力
航運(yùn)業(yè)“逆水行舟”，離不開自身發(fā)力，也離不開外界助力。
2012年，國際航運(yùn)市場陷入最低谷。
當(dāng)年5月，省政府出臺《關(guān)于促進(jìn)航運(yùn)業(yè)發(fā)展的若干意見》，拿出真金白銀獎(jiǎng)勵(lì)新增運(yùn)力及運(yùn)力規(guī)模較大的航運(yùn)企業(yè)，并給予貸款貼息等優(yōu)惠舉措。
2012年以來，泉州安盛船務(wù)有限公司累計(jì)獲得200萬元的運(yùn)力規(guī)模獎(jiǎng)勵(lì)。抓住政府扶持的大好機(jī)遇，安盛進(jìn)一步開拓沿海內(nèi)貿(mào)集裝箱市場，通過融資租賃的方式新建造10艘新型綠色集裝箱船舶，不僅降低了企業(yè)的造船成本，也提升了企業(yè)的運(yùn)輸規(guī)模。
公司總經(jīng)理周鴻輝告訴記者，企業(yè)已擁有40艘箱位4.6萬標(biāo)箱的集裝箱船，總運(yùn)力近80萬載重噸，去年裝卸量達(dá)230多萬標(biāo)箱，業(yè)務(wù)覆蓋我國沿海地區(qū)。目前，安盛在國內(nèi)內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)力規(guī)模排名第3位。
省港航管理局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，至今，全省已上報(bào)或正受理省級獎(jiǎng)勵(lì)專項(xiàng)資金約1.2億元，基本惠及全省重點(diǎn)航運(yùn)企業(yè)，涉及運(yùn)力占全省總運(yùn)力約60％。
此外，今年，中國進(jìn)出口銀行決定給予華榮海運(yùn)4500萬元政策性貸款，用于支持其發(fā)展對臺運(yùn)輸?！爸袊M(jìn)出口銀行是國家三大政策性銀行之一，作為民營企業(yè)，華榮海運(yùn)能爭取到這一政策性貸款十分難得，而中國進(jìn)出口銀行看重的正是華榮對臺運(yùn)輸?shù)某煽?。”陳為仁說。
轉(zhuǎn)向
目前，我省共有324家航運(yùn)企業(yè)，注冊船舶運(yùn)力達(dá)825萬載重噸，平均每家運(yùn)力不到3萬載重噸，10萬載重噸以上的航運(yùn)企業(yè)僅14家。
“與其他沿海省份相比，福建運(yùn)力規(guī)模在全國的占比不大。技術(shù)差、耗油大的老舊船較多，影響了航運(yùn)企業(yè)的對外競爭力?！笔〈瑬|協(xié)會常務(wù)副會長池津光說。
上個(gè)月，國務(wù)院出臺《關(guān)于促進(jìn)海運(yùn)業(yè)健康發(fā)展的若干意見》。意見提出，航運(yùn)企業(yè)要轉(zhuǎn)變發(fā)展理念，創(chuàng)新技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)，加快兼并重組，促進(jìn)規(guī)?；I(yè)化經(jīng)營，提升抗風(fēng)險(xiǎn)能力和國際競爭力。
此外，近期，我省在《關(guān)于加快港口發(fā)展的行動綱要（2014-2018）》也提出，要做大做強(qiáng)航運(yùn)企業(yè)，以骨干企業(yè)為核心，大力發(fā)展煤炭、礦石、油品、集裝箱等專業(yè)化、大型化、現(xiàn)代化運(yùn)輸船隊(duì)。
“這說明，大型化、專業(yè)化、規(guī)?；呛竭\(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的方向?！背亟蚬庹f，福建航運(yùn)企業(yè)應(yīng)抓住國家及我省支持海運(yùn)業(yè)發(fā)展的有利時(shí)機(jī)，加快淘汰舊船，發(fā)展具有新技術(shù)、新工藝的節(jié)能降耗新船，以優(yōu)化運(yùn)力、降低成本，并加強(qiáng)與港口企業(yè)、臨港產(chǎn)業(yè)的合作，通過聯(lián)營、入股、兼并等方式，尋找適合的海運(yùn)類型、運(yùn)營模式，突破市場困境。
采訪手記
千方百計(jì)渡難關(guān)
□吳洪
航運(yùn)是經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，我國外貿(mào)運(yùn)輸90％要靠航運(yùn)完成。作為海洋大省，福建航運(yùn)業(yè)在保證重點(diǎn)物資、對臺運(yùn)輸?shù)确矫?，發(fā)揮著舉足輕重的作用。
2008年以來，全球航運(yùn)市場持續(xù)低迷。我省政府部門拿出真金白銀支持航運(yùn)企業(yè)渡過難關(guān)，力度之大前所未有，吸引了許多新增船舶落籍福建，部分外掛船舶也陸續(xù)回歸。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，自2012年省政府出臺《關(guān)于促進(jìn)航運(yùn)業(yè)發(fā)展的若干意見》以來，我省新建船舶落籍和省外回遷的船舶運(yùn)力約210萬載重噸，其中外掛回遷船舶運(yùn)力約75萬載重噸。
走出低迷局面，既要政府相助，也要企業(yè)積極自救。當(dāng)前，我國經(jīng)濟(jì)仍處于持續(xù)發(fā)展期，工業(yè)化、城鎮(zhèn)化遠(yuǎn)未完成，市場潛力依然巨大。福建航運(yùn)企業(yè)應(yīng)立足自救，主動適應(yīng)市場形勢，優(yōu)化運(yùn)力結(jié)構(gòu)，細(xì)化經(jīng)營管理，努力降低成本，千方百計(jì)渡難關(guān)。
