臺海網(wǎng)(微博)4月15日訊 據(jù)中新社福州報道，(張建忠鄒挺超)“投資通用航空，福建民企在資金上不成問題?！备＝ㄊ⌒旅劳ㄓ煤娇展?簡稱“新美通用航空”)董事長林劍對福建民企打造“直升機時代”的實力毫不置疑。

　　就在央企中航工業(yè)，以及民營上海正陽集團等實力派入閩分食福建通用航空市場“大蛋糕”時，新美通用航空近日獲中國民用航空福建安全監(jiān)督管理局頒發(fā)運行合格證，成為福建本土首家投入運營的通用航空公司。

　　此前有行內(nèi)預計，通用航空將撬動福建數(shù)十億元人民幣的市場商機。福建省發(fā)改委交通處處長江智光在今年的一次論壇上，就對與會的通用航空界人士介紹：“計劃到2020年，福建將實現(xiàn)全省設區(qū)市的通航全覆蓋”。

　　其實敏銳的民資早已洞察到，政策的支撐點正在壘實。就在去年，福建省下發(fā)的《關于進一步促進民航業(yè)加快發(fā)展若干措施的通知》，明確鼓勵民資建設通用航空基地和設立通用航空企業(yè)。

　　耐人尋味的是，新美通用航空的母公司主業(yè)為蔬菜綜合開發(fā)，而公司購入直升機則初衷為顯示品牌實力與商務形象——這成為介入通用航空市場的緣起。

　　與新美通用航空以福州長樂機場為直升機起降點不同，一直以長三角、福建、海南為主要運營市場的上海正陽集團，則以建設通用航空產(chǎn)業(yè)基地為先期目標，破局“降落難”著眼于自營基地。

　　目前，在福建多地政府的支持下，正陽集團旗下的福建正陽通用航空機場發(fā)展有限公司，所投建的廈門廈金灣直升機場、福州竹岐直升機場及武夷山高爾夫直升機起降點都正式投入運營。其在泉州、龍巖的基地業(yè)亦已啟動。

　　解決“降落難”顯現(xiàn)了投資者的眼光。林劍對中新社記者透露，目前通用航空產(chǎn)業(yè)的盈利模式主要有三種，“一種是通航地產(chǎn)，即投資基礎設施建設，然后將其中的一些土地做商業(yè)開發(fā)；一種是會員制的俱樂部，主要吸引飛行愛好者、企業(yè)家；最后則是私人飛行執(zhí)照培訓?！?/P>

　　據(jù)一位受訪業(yè)內(nèi)人士介紹，目前，福建投入運行的通用產(chǎn)業(yè)基地，一般是進行飛行員培訓、電力巡線、新聞航拍、空中廣告、空中巡查等業(yè)務。

　　記者注意到，機場占地140畝的福州竹岐通用航空產(chǎn)業(yè)基地，目前已有上海金匯通用航空有限責任公司、福州電業(yè)局入駐，前者以飛行員培訓為主要業(yè)務，后者則以電力巡線為主。

　　與民企“占山為王”、“步步為營”的運作模式不同。央企中航工業(yè)則以大手筆投資來催熟福建通用航空市場。

　　目前，中航工業(yè)旗下的中航工業(yè)幸?？毓梢雅c福州市等各地市政府簽署總額為500億元的投資協(xié)議，將在通用航空、支線航空運營、機場建設及管理、新型城鎮(zhèn)化建設等領域進行投資，其中多功能航空產(chǎn)業(yè)園、幸福航空運營等均已落地。

　　中航工業(yè)幸?？毓煽偛眉举F榮近日亦在福州表示，中航幸福控股歡迎不同形態(tài)的資本一起來加入通用航空產(chǎn)業(yè)，共同培育市場，探討最適合發(fā)展通用航空的商業(yè)模型。

　　可以關注到，由于毗鄰臺灣，早期受兩岸關系影響，福建通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展相對其他沿海省份而言較為緩慢。

　　《中國大陸通航企業(yè)實力報告》稱，截至2014年3月底，通航飛機數(shù)量位列前十的省份分別為：四川、廣東、北京、黑龍江、湖北、陜西、上海、山東、新疆、天津。福建并不在其列。

　　不過，民間購買力雄厚，央企大力投資，生態(tài)好、旅游資源豐富，政府努力把通用航空產(chǎn)業(yè)培育成新的經(jīng)濟增長點等條件，又成為福建在中國通用航空市場角力的后發(fā)優(yōu)勢。(完)