航運業(yè)是一個資本密集型產業(yè)，投資額巨大，回報周期長，回報率不穩(wěn)定。因此，資本投入一直是制約航運業(yè)發(fā)展的關鍵因素之一。上世紀末，航運企業(yè)開始從商業(yè)銀行獲取抵押貸款，以此來解決購置、修造、維護船只的資金問題。但在2000年過后，銀行業(yè)開始限制風險資產的數量，很多銀行全部或部分退出航運這一風險權數極高的行業(yè)，導致了大量的資金缺口。
特別是在2011年，全球經濟增長速度整體放緩，受到國際油價上漲、歐債危機等外圍經濟因素以及航運業(yè)自身運力明顯過剩的影響，航運市場經營情況并不理想,航運企業(yè)依然面臨著嚴峻的生存形勢。據業(yè)內人士表示，航運企業(yè)以往主要靠國家扶持，絕大多數企業(yè)是由國家投資興建的。如今，國家財政撥款在企業(yè)追加資金中所占比例越來越小，隨著改革開放的深入，企業(yè)對資金的需求越來越迫切，流動資金緊缺的問題也日顯重要，資金的融通是企業(yè)面臨的重大課題之一。
為解決航運業(yè)融資難題，泉州市政府出臺了《關于鼓勵航運業(yè)規(guī)模發(fā)展的若干意見》，在《意見》中，政府鼓勵航運企業(yè)之間、航運企業(yè)與大中貨主之間的聯合，加強閩臺航運合作，積極引進實力雄厚的資本進入航運市場，組建大中型航運企業(yè)和航運集團，培育我市航運龍頭企業(yè)。最重要的一點是加大對航運業(yè)發(fā)展的信貸支持力度：金融機構將航運業(yè)列入信貸支持重點，貫徹執(zhí)行國家有關中小企業(yè)的融資政策，根據航運企業(yè)資金周轉特點，積極調整信貸結構，加大對我市中小航運企業(yè)的支持力度；各商業(yè)銀行依據航運發(fā)展規(guī)劃和年度運力發(fā)展計劃，以中、長期項目貸款為主，流動資金貸款為輔，并適當給予利率上的優(yōu)惠；海事、銀行、保險等部門和單位簡化辦事環(huán)節(jié)，為建造中的船舶提供抵押貸款，以拓寬航運業(yè)發(fā)展的資金渠道；各級政府職能部門在安排年度技改項目時，把航運業(yè)的船舶更新列為重點扶持發(fā)展項目，給予財政貼息等優(yōu)惠政策；設立融資擔保機構，專門為我市航運企業(yè)購買或建造船舶提供融資擔保，解決我市航運業(yè)發(fā)展的資金需求。
泉州是一個航運大市，全市外貿進出口貨物的大半以上是通過航運完成的。近幾年，泉州航運船隊面臨船舶老化問題，需要更新船舶、調整船隊結構，這無疑需要巨額資金的支持。據悉，在下一步，政府還將繼續(xù)依據市場需求與經濟發(fā)展需要，科學引導和調控航運業(yè)運力投向，進一步優(yōu)化運力結構，推進節(jié)能型船舶、高技術含量船舶和專業(yè)運輸船舶的發(fā)展，加快淘汰老、舊、小運輸船舶，從而提升泉州市航運業(yè)海上綜合運輸保障能力。
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責任編輯：曉英
