車企一把手年薪有多高？
近日，豐田汽車提交了《有價(jià)證券報(bào)告書》，社長(zhǎng)豐田章男的年薪被曝光。
作為市值僅排在特斯拉之后的全球第二大汽車集團(tuán)，豐田章男在2021財(cái)年(2021年4月~2022年3月)的薪酬達(dá)到6.85億日元(約合人民幣3400萬(wàn)元)，同比增長(zhǎng)了55%，創(chuàng)下了豐田汽車歷任社長(zhǎng)薪酬的最高記錄。他的上述薪酬包括固定薪酬2.04億日元，以股票形式獲得的薪酬為4.81億日元。
豐田章男的年薪雖然可以傲視一眾國(guó)內(nèi)車企掌門人，但是與其他歐美車企CEO而言，他也只能往后靠。在過去一年中，特斯拉CEO馬斯克的薪酬達(dá)到了一個(gè)驚人的數(shù)字235億美元，約合人民幣1575億元，是豐田章男的4632倍，是蘋果公司CEO蒂姆·庫(kù)克的30倍。
隨著“新四化”帶來的活力，汽車行業(yè)中的創(chuàng)富神話接連不斷，高管薪酬也在持續(xù)刷新人們的認(rèn)知，甚至有時(shí)連公認(rèn)高薪的互聯(lián)網(wǎng)、高科技行業(yè)都望塵莫及。不過，第一財(cái)經(jīng)記者統(tǒng)計(jì)了13家車企一把手過去一年的薪酬發(fā)現(xiàn)，不同車企CEO之間薪酬的差距也非常大。
4個(gè)CEO年薪過億
在車企CEO年薪方面，記者通過統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，基本上是歐美企業(yè)最高，國(guó)內(nèi)民營(yíng)車企次之，接下來是國(guó)企，但出乎意料的是，國(guó)內(nèi)的造車新勢(shì)力排在最末。
第一財(cái)經(jīng)制圖 數(shù)據(jù)來源：公開資料
在過去一年中，特斯拉、Stellantis、通用和福特四家車企的CEO薪酬均超億元。其中，馬斯克以235億美元(約合人民幣1575億元)的年薪遠(yuǎn)超其他車企CEO，日賺4.3億元，這主要得益于2018年特斯拉授予他的股票期權(quán)。
當(dāng)年，特斯拉制定了一項(xiàng)長(zhǎng)達(dá)十年的薪酬方案，根據(jù)該方案，特斯拉在未來十年無需向馬斯克支付任何工資和現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)，但若馬斯克帶領(lǐng)特斯拉達(dá)到了董事會(huì)制定的市值和業(yè)績(jī)方面的目標(biāo)，則可獲得780億美元(約合人民幣5222億元)的股票期權(quán)。所以，馬斯克在特斯拉的收入全部和公司市值和業(yè)績(jī)直接掛鉤。
隨著特斯拉近年來業(yè)績(jī)和市值的猛增，馬斯克得到的薪酬也非常驚人，已經(jīng)連續(xù)四年“屠榜”。今年5月底，《財(cái)富》雜志發(fā)布了一份榜單，盤點(diǎn)了財(cái)富500強(qiáng)企業(yè)中薪酬最高的10個(gè)CEO，馬斯克以一己之力超過了另外9個(gè)CEO的薪酬總和。
排在馬斯克之后的是Stellantis的CEO唐唯實(shí)。據(jù)Stellantis披露的數(shù)據(jù)，唐唯實(shí)2021年的薪酬總計(jì)1900萬(wàn)歐元，再加上他擁有的高額股票獎(jiǎng)勵(lì)以及長(zhǎng)期薪酬獎(jiǎng)勵(lì)，全部薪酬高達(dá)6600萬(wàn)歐元(約合人民幣4.65億元)。
這也使唐唯實(shí)成為了2021年歐洲汽車行業(yè)薪酬最高的CEO。同為歐洲車企的大眾集團(tuán)CEO迪斯年薪為1030萬(wàn)歐元(約合人民幣7257萬(wàn)元)，還不到唐唯實(shí)的1/6。當(dāng)然，唐唯實(shí)的高薪也讓其飽受爭(zhēng)議。
除馬斯克和唐唯實(shí)外，另外2個(gè)年薪過億的CEO均來自美國(guó)車企，分別是通用的瑪麗·博拉(約合人民幣2億元)和福特的吉姆·法利(約合人民幣1.5億元)。
在統(tǒng)計(jì)的13家車企中，國(guó)外車企CEO年薪中的大部分均是依靠股票或期權(quán)激勵(lì)形式獲得，這導(dǎo)致其薪酬均遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi)車企CEO。
在國(guó)內(nèi)車企中，兩家民營(yíng)CEO薪酬位居冠亞軍，比亞迪王傳福年薪達(dá)到近580萬(wàn)元，長(zhǎng)城汽車魏建軍則是近575萬(wàn)元。
在國(guó)企中，長(zhǎng)安汽車朱榮華薪酬最高，超247萬(wàn)元。出乎意料的是，國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力的CEO薪酬排在最末，理想汽車?yán)钕肽晷絻H150萬(wàn)元，小鵬汽車何小鵬則更低，為135萬(wàn)元。
在此次統(tǒng)計(jì)中，從年薪最高的馬斯克，到最低的何小鵬，中間的差距真的超了“十萬(wàn)八千里”，前者薪酬是后者的11.6萬(wàn)倍。
值得注意的是，在過去一年中，雖然受疫情影響，汽車行業(yè)缺芯和供應(yīng)鏈危機(jī)持續(xù)加劇，但不少國(guó)外車企CEO依舊實(shí)現(xiàn)了漲薪。其中，馬斯克薪酬同比增長(zhǎng)超2.5倍，吉姆·法利增長(zhǎng)了93%，豐田章男增長(zhǎng)了55%，瑪麗·博拉和迪斯也均實(shí)現(xiàn)了超20%的增長(zhǎng)。這主要源于他們所帶領(lǐng)的企業(yè)實(shí)現(xiàn)了經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)的改善。
不少高管薪酬高過CEO
在統(tǒng)計(jì)上述車企高管薪酬的過程中，記者注意到，不少車企中CEO并非薪酬最高的高管。
日前，豐田汽車公布的《有價(jià)證券報(bào)告書》顯示，公司薪酬最高的高管是數(shù)字戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人James Kuffner，他的薪酬為9.06億日元(約合人民幣4500萬(wàn)元)，明顯比豐田章男的薪酬高。
據(jù)了解，James Kuffner薪酬源于兩方面，一是豐田汽車本身，二是豐田汽車的子公司W(wǎng)oven Planet Holdings。其中，豐田汽車為其提供的薪酬是2.52億日元，Woven Planet Holdings為其提供的薪酬是6.54億日元。
事實(shí)上，為了吸引和留住人才，國(guó)內(nèi)不少車企都出現(xiàn)了一把手薪酬低于其他高管的情況，如比亞迪副總裁李珂去年年薪796.2萬(wàn)元，是比亞迪年薪最高的高管，比王傳福高出216萬(wàn)元。這種現(xiàn)象在造車新勢(shì)力中顯得尤為普遍。
今年2月，有媒體發(fā)布了一份高管個(gè)人年薪前50的榜單引起了眾多關(guān)注，因?yàn)榘袷撞⒎莵碜杂诨ヂ?lián)網(wǎng)巨頭，而是來自小鵬汽車副董事長(zhǎng)兼總裁顧宏地。他個(gè)人年薪為4.34億元，超過了“打工皇帝”騰訊集團(tuán)總裁劉熾平，后者年薪為4.28億元。
記者在統(tǒng)計(jì)中發(fā)現(xiàn)，顧宏地確實(shí)曾拿過近4.35億元的年薪，但是發(fā)生的時(shí)間在2020年，當(dāng)年顧宏地薪酬是何小鵬(104.6萬(wàn)元)的415.6倍。
隨著事情的發(fā)酵，小鵬汽車曾回應(yīng)媒體稱，該高管對(duì)外公開的薪資里，99.5%以上為多年累積的股權(quán)激勵(lì)，并非一年的收入，由于公司的估值在上市前后有極大的提升，股權(quán)價(jià)值也因此上漲，顧宏地的實(shí)際年薪為200余萬(wàn)元。
2021年，顧宏地年薪降為857.7萬(wàn)元，不過這也是何小鵬薪酬的6.3倍。在小鵬汽車中，除顧宏地外，去年，小鵬汽車總裁夏珩薪酬也高于何小鵬。
一把手工資較低的現(xiàn)象在理想汽車中也屬普遍。2020年~2021年，在理想汽車公布的3位高管薪酬中，李想均為最低。2021年，理想汽車總裁沈亞楠薪酬為8750萬(wàn)元，是李想的58倍；理想汽車CFO李鐵薪酬為270.6萬(wàn)元，也高出李想120余萬(wàn)元。
得益于股票和期權(quán)激勵(lì)，上述造車新勢(shì)力高管的薪酬與其他跨國(guó)車企相比也具備了較大競(jìng)爭(zhēng)力。
蔚來汽車雖然并未公布具體高管薪酬，但在股份支付薪酬方面的數(shù)字同樣巨大。2019年，蔚來汽車股份支付薪酬開支為3.335億元，2020年該數(shù)值為1.871億元，2021年則為10.101億元。截至2021年12月31日，蔚來汽車就購(gòu)股權(quán)及限制性股份尚未確認(rèn)的股份支付薪酬開支為59.09億元。
除此之外，造車新勢(shì)力也進(jìn)一步推高了車企普通員工的平均薪酬。據(jù)記者統(tǒng)計(jì)，2021年，理想汽車研發(fā)部門員工的平均薪酬為60.9萬(wàn)元；銷售及行政管理(不含生產(chǎn))等部門員工的平均薪酬為近21.4萬(wàn)元。（來源：第一財(cái)經(jīng)、中新網(wǎng)）
