【延伸閱讀】不止波音！737 MAX停飛后，更大的損害正在顯現(xiàn)——
參考消息網(wǎng)3月19日?qǐng)?bào)道 最近幾天，隨著停飛令的蔓延，各方正在計(jì)算此次停飛將令波音以及整個(gè)航空業(yè)付出的成本。
部分航空公司重新考慮訂單
據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》網(wǎng)站報(bào)道，波音737 MAX是波音公司2017年開(kāi)始供貨的戰(zhàn)略型小型客機(jī)。約50個(gè)國(guó)家和地區(qū)已經(jīng)下令停飛，隨著此次美國(guó)決定停飛，預(yù)計(jì)該機(jī)型在全球投入運(yùn)營(yíng)的約370架飛機(jī)將全面停飛。
報(bào)道認(rèn)為，當(dāng)前，飛機(jī)正在走向自動(dòng)控制和高科技化。查明原因和制定安全對(duì)策的工作如果拖得過(guò)久，將對(duì)美國(guó)出口產(chǎn)業(yè)的支柱波音公司的經(jīng)營(yíng)造成打擊。
報(bào)道介紹，目前，部分航空公司已開(kāi)始重新考慮訂單。印尼獅航宣布已經(jīng)拒收此前原定要接收的4架737 MAX。獅航正討論將超過(guò)200架的訂單改換為同樣尺寸的空客“A320neo”。
這家日本媒體援引美國(guó)媒體的報(bào)道稱，2月公布了200架大宗訂購(gòu)合同的越南越捷航空也表示將在查明事故原因后再?zèng)Q定是否購(gòu)買。中東和非洲的廉價(jià)航空公司也在考慮取消向波音采購(gòu)的計(jì)劃，改為空客飛機(jī)。
不過(guò)，報(bào)道同時(shí)指出，美國(guó)評(píng)級(jí)公司穆迪投資者服務(wù)在3月13日的報(bào)告中指出，“航空公司會(huì)從長(zhǎng)遠(yuǎn)視角來(lái)進(jìn)行投資判斷，由于事故而大幅改變機(jī)身采購(gòu)的情況不大常見(jiàn)”。報(bào)告認(rèn)為對(duì)波音公司業(yè)績(jī)的影響有限。
停飛越久對(duì)航空業(yè)負(fù)面影響越大
另?yè)?jù)新加坡《聯(lián)合早報(bào)》3月17日?qǐng)?bào)道，航空公司和分析員指出，波音737 MAX型號(hào)客機(jī)停飛對(duì)使用這款飛機(jī)的航空公司不會(huì)立即造成財(cái)務(wù)沖擊，但停飛的時(shí)間越長(zhǎng)，對(duì)航空業(yè)的負(fù)面影響就會(huì)越大。
報(bào)道稱，加拿大航空和聯(lián)合航空這兩家北美航空公司3月15日率先發(fā)出警告，指波音飛機(jī)停飛可能對(duì)航空業(yè)財(cái)務(wù)狀況造成沖擊。
報(bào)道介紹，加航是加拿大最大航空公司，它宣布將取消上月發(fā)布的2019年財(cái)報(bào)中的樂(lè)觀預(yù)期。聯(lián)合航空也表明，如果737 MAX 8型號(hào)客機(jī)在進(jìn)入夏季旅游高峰期時(shí)仍停飛，它的營(yíng)運(yùn)業(yè)務(wù)將受沖擊。
報(bào)道稱，花旗銀行預(yù)計(jì)，擁有最多737 MAX 8型客機(jī)的美國(guó)西南航空在這款飛機(jī)停飛后馬上面對(duì)飛機(jī)短缺的問(wèn)題，而且還可能必須為此對(duì)乘客做出賠償，這將導(dǎo)致其盈利減少。
分析員指出，對(duì)于那些訂購(gòu)很多737 MAX 8型飛機(jī)的航空公司來(lái)說(shuō)，此次停飛為它們提供了展延或取消訂單的理由；另一些航空公司則可能必須調(diào)整營(yíng)運(yùn)計(jì)劃，減少對(duì)這類省油遠(yuǎn)程飛機(jī)的依賴。
波音將砸重金升級(jí)737 MAX軟件
此外據(jù)路透社3月15日?qǐng)?bào)道，波音如今已暫停交付737 MAX型客機(jī)，據(jù)知情者透露，該公司計(jì)劃在一周到10天內(nèi)對(duì)此系列客機(jī)的軟件進(jìn)行升級(jí)。
報(bào)道稱，波音公司3月15日表示，將在未來(lái)幾周內(nèi)對(duì)停飛的737 MAX飛機(jī)進(jìn)行軟件升級(jí)，部署升級(jí)的時(shí)間表沒(méi)有改變。
報(bào)道介紹，波音3月11日表示，該公司一直在與美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）就軟件升級(jí)的開(kāi)發(fā)、規(guī)劃和認(rèn)證進(jìn)行密切合作，并將在未來(lái)幾周內(nèi)部署到737 MAX飛機(jī)上。
FAA表示，預(yù)計(jì)最遲在2019年4月批準(zhǔn)這些設(shè)計(jì)變更。
又據(jù)臺(tái)灣《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》3月18日?qǐng)?bào)道，有分析師指出，重新設(shè)計(jì)計(jì)算機(jī)飛航控制系統(tǒng)花費(fèi)巨大，波音若能盡速恢復(fù)交機(jī)，這些費(fèi)用大部分或許能賺回。然而這是指最理想的情況，如果墜機(jī)事故的調(diào)查發(fā)現(xiàn)新問(wèn)題，軟件修復(fù)的成本會(huì)更高。
圖為波音737 MAX飛機(jī)。新華社/法新
（2019-03-19 00:02:01）
