“我們的城市處處與人為敵”
朱權(quán)的日常經(jīng)歷似乎不值一提。然而，李迪華對城市中不友善的步行環(huán)境卻有著近20年的觀察。6月初，這位北京大學建筑與景觀設(shè)計學院副教授、景觀設(shè)計學研究院副院長把自己的觀察匯總在一場演講中，演講的題目叫做《“與人為敵”的人居環(huán)境》。
51歲的李迪華在半個多小時的演講中近乎咆哮地拋出他的觀點和疑問，這些城市的痛腳擊中了很多人的心。據(jù)統(tǒng)計，這段演講視頻累計已有619.3萬的點擊量。演講后的半個多月里，陸續(xù)有50多人通過微信向李迪華表達自己的遭遇和感受。一位網(wǎng)友留言說，“我每一次步行出門，都把它看成是一次修行。”
第一次因為走路讓李迪華感到氣憤是在26年前。1992年夏天，還在北大讀研的他時常接待外國專家，負責這些人的安全成了讓他頭疼的事。外國人不懂得讓車，不習慣中國的地面上有那么多溝溝坎坎。一位歐洲學者開玩笑說，到中國之后自己不會走路了。至今想起那段經(jīng)歷，李迪華還會覺得“特別辛苦、特別氣憤，為什么我們的路修成這樣？”
外國專家反復(fù)向李迪華提到，在他們的國家，“步行環(huán)境中絕不會有這樣的危險存在，如果有人受傷，責任人將面臨能導(dǎo)致破產(chǎn)的那種巨額賠償。”從那時起，李迪華開始注意生活環(huán)境中危險的細節(jié)。
2000年，李迪華迎來自己的孩子，父親的身份讓他更加留意周圍一切潛在的危險因素，而這一習慣又讓他看到了日常生活中更多被忽視的危險。
孩子愛玩的天性讓他們無法意識到這些“魔鬼”：小區(qū)里五顏六色的健身器械，或地面雕塑周圍種滿尖銳的劍麻，路面總是坑坑洼洼，路上冷不丁就杵著一個水泥墩子……孩子們最喜歡接近這些突兀的物體，一不留神可能就刮傷、磕碰、牽絆、摔倒。
“最初我沒想過要影響大眾，只是希望自己的學生未來可以從使用者的角度去設(shè)計城市環(huán)境。”借著在深圳辦學的機會，李迪華在2005年開設(shè)了《景觀社會學》這門課，讓學生感受城市的細節(jié)。
一切似乎都在證實他的觀察：粗放式發(fā)展的中國城市充斥著不人性的細節(jié)，但同時令他欣慰的是，“大家開始意識到，我們的城市處處與人為敵，簡直寸步難行。”
根據(jù)潘昭宇等人2010年在《城市交通》上發(fā)表的《北京步行、自行車交通系統(tǒng)改善對策》，步行系統(tǒng)主要存在人行道空間不足、殘疾人通行不便、行人過街不便、服務(wù)設(shè)施不足、步行環(huán)境舒適性較差等問題。同時，74%的步行者認為步行環(huán)境不安全，77%的人對步行環(huán)境不滿意。
“在城市建設(shè)過程中，道路承載的市政服務(wù)設(shè)施很多，但與車行道、綠化景觀或公交站臺等設(shè)施相比較，人行道更多是被忽視和犧牲的那部分。”中國城市科學研究會生態(tài)城市規(guī)劃建設(shè)中心工程師張超對《中國新聞周刊》說。
2014年，張超完成了碩士論文《城市街道步行環(huán)境安全隱患》，他用了一個多月的時間走訪了北京市海淀區(qū)二環(huán)至五環(huán)的106條道路(包括主干道、次干道和支路)。調(diào)研顯示，近六成道路存在“市政設(shè)施布置混亂”的問題：過街天橋、公交站臺、行道樹、電線桿、標識牌等各種市政設(shè)施占用了人行空間；另一方面，僅有的步行空間又存在諸如鋪裝松動、井蓋凸起、行道樹穴裸露、路面缺損等問題。
這些都是行人發(fā)生崴腳或跌倒等意外的誘因。由于市政設(shè)施對步行空間的侵占，行人會傾向于選擇繞過被占用的路段，到外側(cè)的機動車道行走，這帶來了更大的安全隱患。
對這些“微不足道的缺陷”，大家早已習以為常，但同樣被忽視的是，當它們暴露在孩子、老人或殘障人士腳下時，一塊只翹起2厘米的地磚可能就成了邁不過去的坎兒。
北京北林地景園林規(guī)劃設(shè)計院工程師姜海龍至今還記得四年前讀書時看到的一則新聞：上海普陀區(qū)一位老人在公園晨練時摔倒，幾小時后搶救無效身亡。驚訝于這起極端案例的危害，他馬上去查了相關(guān)資料，結(jié)果更讓他坐立難安——老人因環(huán)境因素受傷是普遍現(xiàn)象。
結(jié)合2014年以前的相關(guān)研究，中國老年人年意外傷害發(fā)生率至少在10%。這意味著，每年約有2400多萬60歲以上的老年人受到意外傷害。
姜海龍于2014年在北京4家醫(yī)院的骨傷科門診及住院處、7個社區(qū)公園、2個居住小區(qū)調(diào)研訪談了202位老人。排除老人自身身體原因，“跌倒”在意外傷害中占到82.2%，環(huán)境原因?qū)е碌囊馔鈧Τ^70%，其中超過六成是在走路(上下坡、上下臺階)時受傷的，還有兩成發(fā)生在鍛煉、閃躲障礙、推小輪車或嬰兒車時，發(fā)生最多的地點依次為城市街道、公園和居住區(qū)。
“有限的空間充斥著各種障礙，這就是城市老年人步行空間的現(xiàn)狀。”姜海龍說，天氣不好、人流密集也是妨礙老人出門的原因。例如，城市道路中間高、兩側(cè)低的橫坡設(shè)計是為了更快地匯集雨水，然而統(tǒng)計顯示，路牙下積水超過0.6米，對老年人來說就是“不可跨越的鴻溝”。
