質(zhì)疑二：為什么是貴州銅仁？

除了對超級高鐵技術(shù)的質(zhì)疑，關(guān)于貴州銅仁究竟是否適合引進這一項目，網(wǎng)友也有不少疑問。

為何選址銅仁？HTT向媒體做出過解答。歸納起來主要有兩點：一是看重貴州的政策優(yōu)勢；二是銅仁地形特殊，為該項目適應(yīng)不同地形提供了機會。

今天（20日）下午，銅仁超級高鐵項目負責(zé)人、銅仁市工信委副主任周復(fù)宗向小銳講述了銅仁方面在引進該項目方面的考量：

“銅仁市是欠發(fā)達地區(qū)，希望過招商引資來提高銅仁的知名度；銅仁的工業(yè)基礎(chǔ)較薄弱，希望超級高鐵項目帶來附加效應(yīng)，提升銅仁的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)水平；此外，這個項目對銅仁的旅游會有促進作用。”

周復(fù)宗介紹說，銅仁市與美方的協(xié)議中有一項內(nèi)容，就是在成立合資公司之后，如果產(chǎn)生新的知識產(chǎn)權(quán)，歸合資公司所有。“我們也想通過這個項目，來促進我國高鐵的研發(fā)工作。”

而對于有網(wǎng)友質(zhì)疑的“10公里的試驗線”，周復(fù)宗解釋說，這10公里只是用來檢測超級高鐵的可行性，如果安全可行，就很可能會擴大建設(shè)規(guī)模。

HTT公司官網(wǎng)上展示的超級高鐵意象圖

不過，另有知情人士告訴小銳，目前該項目還有很多疑問尚未厘清。

比如，超級高鐵的時速、小于10公里的試驗可行性、美方具體出資多少、與銅仁市合作公司的具體情況和細節(jié)等，都不甚清晰。

“銅仁當(dāng)?shù)夭簧偃藢@個項目還是持保留意見的。”該知情人士對小銳說。

該知情人士還透露，此前銅仁市和HTT公司曾經(jīng)進行過多次人員互訪和考察，雖然目前雙方形成了合作意向并達成協(xié)議，但后續(xù)項目審批、籌建高鐵產(chǎn)業(yè)園選址等事項，都還未進入具體實行階段。

“對于這樣一個‘前沿’技術(shù)來說，搞成了，那是推動社會進步；搞不成，難免會被打上‘圈錢騙局’的標簽。”該知情人士說。