滴滴出行1日宣布與Uber全球（優(yōu)步）達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議，滴滴出行將收購優(yōu)步中國的品牌、業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)等全部資產(chǎn)，滴滴出行和Uber全球?qū)⑾嗷コ止沙蔀閷?duì)方的少數(shù)股權(quán)股東。滴滴出行創(chuàng)始人兼董事長程維將加入U(xiǎn)ber全球董事會(huì)，Uber創(chuàng)始人特拉維斯·卡蘭尼克也將加入滴滴出行董事會(huì)。

　　這起收購在美國及西方媒體中引起強(qiáng)烈反響，美媒普遍將之描述成Uber向滴滴“投降”“舉白旗”，此外它們還認(rèn)為優(yōu)步中國被收購延續(xù)了美國高科技公司在中國失敗的趨勢(shì)?！都~約時(shí)報(bào)》寫道：“亞馬遜、臉譜、谷歌等美國科技巨頭就像駛離北美西海岸的帝國艦隊(duì)，在其他大洲搶灘坐大，但當(dāng)它們進(jìn)入中國這個(gè)世界最大規(guī)?；ヂ?lián)網(wǎng)市場時(shí)，這支無敵艦隊(duì)卻擱淺了。”

　　美國媒體沒好意思把責(zé)任全都?xì)w結(jié)在“中國的問題”上，但是它們宣揚(yáng)這是美國高科技無敵艦隊(duì)擱淺中國的重要原因。它們的說法是，世界互聯(lián)網(wǎng)正在分為兩部分，一是中國的互聯(lián)網(wǎng)，二是中國以外的互聯(lián)網(wǎng)，中國互聯(lián)網(wǎng)有從不透明到政府偏袒性監(jiān)管等一系列問題，最后只能是中國本土公司玩得轉(zhuǎn)。

　　我們認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)是中國公眾參與性最強(qiáng)的領(lǐng)域，它也確實(shí)形成了自己的監(jiān)管體系，但是這種監(jiān)管應(yīng)當(dāng)說對(duì)本土及外來公司是相當(dāng)公平的。一些外媒抱怨中國網(wǎng)民有民族主義，讓中國本土公司占了便宜。但另一個(gè)事實(shí)是，中國最“崇洋”的人群也都在互聯(lián)網(wǎng)上，他們很容易被美國互聯(lián)網(wǎng)公司吸引為“鐵粉”。

　　按說美國互聯(lián)網(wǎng)巨頭掌控著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)展的大方向，中國本土公司總體尚不具有方向性的引領(lǐng)能力，美國公司的優(yōu)勢(shì)是先天的。那么中國本土公司究竟贏在了什么地方呢？

　　中國網(wǎng)絡(luò)大公司在技術(shù)模式上大多源于對(duì)美國公司的復(fù)制，但它們從一開始就立足中國現(xiàn)實(shí)，針對(duì)中國用戶開展大規(guī)模的技術(shù)再創(chuàng)新，具體經(jīng)營方式也更積極地適應(yīng)中國市場環(huán)境，并且順應(yīng)中國社會(huì)的其他非市場因素。它們顯然更加做到了與中國社會(huì)“打成一片”，為普通中國人所喜愛。