圖/東方IC

　　三大航主業(yè)利潤慘不忍睹

　　僅靠匯兌收益撐起賬面盈利預(yù)計(jì)南航、國航和東航下半年日子更難熬

　　臺(tái)海網(wǎng)(微博)9月11日訊 據(jù)羊城晚報(bào)報(bào)道，(記者 呂楠芳)8月底國內(nèi)三大航交出的半年成績單差強(qiáng)人意，客運(yùn)量維持兩位數(shù)增長的背后卻是越來越低的票價(jià)，直接拉低凈利潤表現(xiàn)。若剔除匯兌收益，部分航企甚至虧到血本無歸。羊城晚報(bào)記者從民航部門了解到，7月雖進(jìn)入旺季，國內(nèi)航空公司整體盈利繼續(xù)下降，行業(yè)下半年的開頭依然不順。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，接下來航空公司的經(jīng)營環(huán)境將更加艱巨，行業(yè)主業(yè)利潤將面臨航油成本上漲、人民幣升值趨勢(shì)減緩等多重挑戰(zhàn)。

　　三大航

　　上半年業(yè)績差強(qiáng)人意

　　8月27日以來，南航、國航、東航陸續(xù)發(fā)布半年報(bào)，成績差強(qiáng)人意。

　　其中，南航上半年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入460.04億元，同比下滑4.21%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為3.02億元，比去年上半年的4.49億元同比減少了32.74%。東航營業(yè)收入同比增長2.66%，但凈利潤由去年上半年的9.95億元降至今年的7.63億元，同比下滑近30%。國航業(yè)績稍好，營業(yè)收入雖同比下滑3.58%，但凈利潤同比增長7.31%，由去年上半年的10.43億元增至11.19億元。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，三大航上半年共實(shí)現(xiàn)凈利潤21.84億元，遠(yuǎn)低于2011年的巔峰期水平。而值得警惕的是，由人民幣升值帶來的匯兌收益實(shí)際上貢獻(xiàn)了三大航的凈利潤額：南航、國航、東航的匯兌收益分別為14.35億元、11.19億元、11.74億元，總計(jì)高達(dá)37.28億元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過三大航的凈利潤。如果剔除匯兌收益，三大航的航空主業(yè)利潤只能用慘不忍睹來形容：國航盈利1.2億元，同比下降91.9%；東航虧損16億元，增虧18.1億元；而南航也虧損12.4億元，利潤下滑17.6億元。

　　三大航均認(rèn)為，宏觀經(jīng)濟(jì)下行、公商務(wù)旅客需求減弱、高鐵網(wǎng)絡(luò)競爭加劇等因素導(dǎo)致市場(chǎng)總體需求不振。

　　航空業(yè)

　　下半年日子更不好過

　　7月進(jìn)入傳統(tǒng)暑運(yùn)旺季，航空公司是否能力挽狂瀾？民航局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)給出否定的答案。

　　據(jù)了解，7月民航實(shí)現(xiàn)總周轉(zhuǎn)量59.74億噸公里，同比增長8.8%，旅客運(yùn)輸量3266.5萬人次，同比增長9.0%，貨郵運(yùn)輸量43.97萬噸，同比增長0.6%。然而在“增產(chǎn)”的背后，7月民航整體收入?yún)s同比下降1.6%，航空公司盈利同比下降19%。增產(chǎn)不增收的表現(xiàn)造成今年下半年行業(yè)開頭暗淡。

　　不過，興業(yè)證券-0.01, -0.10%)的分析師朱峰認(rèn)為，7月份的成績并不能代表整個(gè)暑運(yùn)旺季，預(yù)計(jì)旺季出行需求還將延至中秋和國慶假期，接下來航空市場(chǎng)的表現(xiàn)依然值得期待。

　　海通證券-0.30, -2.30%)的分析師黃金香則認(rèn)為，人民幣的升值幅度在下半年也將放緩，可能會(huì)給航空公司業(yè)績帶來壓力。

　　與此同時(shí)，上半年一度下降的航油成本近期又開始攀升，在7月和8月的國內(nèi)航油價(jià)格每噸上調(diào)200多元后，9月的價(jià)格有望繼續(xù)上漲，這均將影響航空公司盈利水平。