臺海網(wǎng)(微博)8月26日訊 據(jù)北京青年報(bào)報(bào)道，“近日，發(fā)改委、商務(wù)部等傳出了對進(jìn)口車價格壟斷進(jìn)行調(diào)查的消息后，國內(nèi)進(jìn)口車價畸高成了社會各界關(guān)注的熱點(diǎn)。相比美國、香港等國家和地區(qū)，國內(nèi)進(jìn)口車價到底怎么個高法？同一款車在美國、香港的售價和在國內(nèi)價格相差多少？差在哪個環(huán)節(jié)？近日，北京青年報(bào)記者選了寶馬X6、2013款奧迪A8、奔馳S350這三款車，通過對比它們在北京、美國西雅圖、香港這三個地區(qū)不同的售價，揭秘進(jìn)口車貴在哪兒。”
對比內(nèi)容：寶馬X6、2013款奧迪A8、奔馳S350這三款車在美國西雅圖、北京、香港的售價；
牌照辦理以及停車、養(yǎng)車等費(fèi)用
對比·售價
北京最貴
美國最便宜
美國 車價僅為北京的三分之一
“在美國，一輛寶馬加稅金加運(yùn)費(fèi)也只要30多萬元人民幣，總價格大約是北京的三分之一，是香港和東京的一半左右?！北鼻鄨?bào)記者此次的采訪對象——旅居美國20年的華人作家袁廣宇如是說。
袁廣宇目前居住在美國西雅圖。作為美國太平洋西北區(qū)最大的城市，也是美國太平洋西北部商業(yè)、文化和高科技的中心，西雅圖的汽車售價在美國處于中等水平?！芭f金山的車價要比美國其他城市稍高一點(diǎn)?！痹瑥V宇表示，要說到買車，全世界范圍看，美國應(yīng)該算是買車的“天堂”了，這也難怪，美國一直都被叫作“車輪上的國家”。
袁廣宇按照北青報(bào)記者的要求所做的調(diào)查顯示：在西雅圖，寶馬X6的售價是59461美元，約合人民幣36萬元左右； 2013款奧迪A8的售價是86095美元，約合人民幣53萬元左右；奔馳S350的售價是93000美元，約合人民幣57萬元左右。
“消費(fèi)者如果想買這些車型，通常經(jīng)銷商都會有貨，當(dāng)時就可以提車，從來不會有什么加價購車的說法?！痹瑥V宇說，“就算當(dāng)時沒車，經(jīng)銷商也會在一周時間，想辦法找到你想要的車型。如果你有個性化的需求，也只需要等2-3周，就可以開上按照你的要求定制的汽車。”
香港 高端車比北京便宜數(shù)十萬
北青報(bào)記者此次在香港的采訪對象是在香港生活了5年的陳新宇?！坝捎诠ぷ餍枰?，我對汽車的了解比較多，香港的汽車市場與內(nèi)地完全不同，香港本地沒有汽車生產(chǎn)廠家，所有新車都是原裝進(jìn)口的?！标愋掠钫f，“香港是自由經(jīng)濟(jì)貿(mào)易港，只有奢侈品才會征收關(guān)稅，所以汽車的進(jìn)口稅費(fèi)相對會比較便宜?！?/P>
陳新宇按照北青報(bào)記者的要求進(jìn)行調(diào)查所得到的數(shù)據(jù)為：在香港，寶馬X6的售價是93萬港幣左右，約合人民幣75萬元左右；2013款奧迪A8的售價是110萬港幣，約合人民幣89萬元左右；奔馳S350的售價是120萬港幣，約合人民幣97萬元左右。
“香港的車價和內(nèi)地差別比較大，香港低端車型的售價反而會比內(nèi)地的價格貴，比如飛度，在內(nèi)地也就賣10萬元左右，但是在香港最低也要賣15萬港幣，當(dāng)然，它的配置也會更加齊全。”陳新宇說，中檔車型像雅閣、凱美瑞等，售價和內(nèi)地比較接近，都在20萬元-30萬元之間。香港車價的優(yōu)勢應(yīng)該在高端車型，就是所謂的豪車，由于稅率比較低，所以價格會比內(nèi)地低十幾萬元甚至幾十萬元。
陳新宇表示，盡管價格上有優(yōu)勢，但是香港人對買車并不熱衷，因?yàn)橛密嚭宛B(yǎng)車的費(fèi)用奇高無比?！岸愀鄣墓步煌ǚ浅１憬荩?wù)質(zhì)量也好，大多數(shù)香港市民并不需要買車?！?/P>
北京 全球最貴且優(yōu)先訂貨要額外加價
北青報(bào)記者在北京走訪了多家汽車專賣店，看到這三款車的車價如下：寶馬X6售價106萬元，2013款奧迪A8售價136萬元，奔馳S350售價139萬元。對比北青報(bào)記者在香港和美國西雅圖拿到的這三款車的售價數(shù)據(jù)，這些價格看上去確實(shí)顯得觸目驚心?？烧{(diào)查中，多位汽車銷售人員告訴北青報(bào)記者：去年或者前年，即便是這樣的價格，可能會因?yàn)椤皵嘭洝倍I不到，需要額外加價才能優(yōu)先訂貨。
“我國進(jìn)口汽車關(guān)稅為25%，增值稅為17%，消費(fèi)稅分為7檔，最高檔為40%?！敝袊嚵魍▍f(xié)會有關(guān)專家表示，以排量4.0升以上、稅額最高的車型為例進(jìn)行測算，綜合算下來，一輛進(jìn)口車應(yīng)繳稅額總計(jì)為車價的1.4倍左右，而國內(nèi)目前銷售的很多進(jìn)口車，其價格都是國外同款產(chǎn)品的3倍甚至4倍。
有數(shù)據(jù)顯示，一輛進(jìn)口車的官方指導(dǎo)價中，生產(chǎn)和運(yùn)輸成本約占25%-40%；稅收約占最后售價的20%-30%；各家跨國公司設(shè)在中國的貿(mào)易公司，也就是總代理或者總經(jīng)銷商，他們所掌控的利潤占30%-40%。此外，還有一些費(fèi)用，比如車輛的檢測費(fèi)用、租用倉庫費(fèi)用，雖然比例不算很大，但也都要計(jì)算到車價中。
對比·追訪
“從去年開始，我們協(xié)助發(fā)改委進(jìn)行進(jìn)口車流通領(lǐng)域價格問題的調(diào)查，主要調(diào)查內(nèi)容是進(jìn)口車企是否對經(jīng)銷商限定了最低的終端價格?！弊蛱欤袊嚵魍▍f(xié)會相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這一調(diào)查并非只針對部分進(jìn)口車品牌，而是針對目前已在中國成立了總代理的所有進(jìn)口車品牌。但是對于調(diào)查進(jìn)展和相關(guān)內(nèi)容，這位負(fù)責(zé)人則表示，“仍在進(jìn)行中，尚不能透露”。
“如果汽車供應(yīng)商存在濫用其市場支配地位排除限制競爭，或與經(jīng)銷商達(dá)成協(xié)議，以固定產(chǎn)品的零售價格或限定最低零售價格等違法行為，將依法受到處罰?！比涨?，在商務(wù)部舉行的例行新聞發(fā)布會上商務(wù)部新聞發(fā)言人沈丹陽如是表示。據(jù)了解，商務(wù)部正在積極研究修訂相關(guān)政策，維護(hù)購車人利益。
對比·上牌
北京最便宜
香港首次登記稅較高
美國 只需幾百美元注冊費(fèi)
“在美國買車，不用擔(dān)心注冊或者牌照的問題，車牌也不用自己辦理，只要把幾百美元的注冊費(fèi)交給經(jīng)銷商，他們會把一切手續(xù)都辦好。”袁廣宇介紹說。
據(jù)介紹，經(jīng)銷商會先給車主一個3個月的臨時牌照，大約一兩周之后，正式車牌就會寄到家里?！芭R時牌照的3個月的保險是由經(jīng)銷商負(fù)責(zé)的，之后車主需要自己聯(lián)系一家保險公司。此外，除了銷售稅，基本沒有其他費(fèi)用了，西雅圖的銷售稅是9.5%?！?/P>
香港 首次登記稅比較高
據(jù)陳新宇介紹，在香港買車，要繳納首次登記稅和保險后才可以上路?！捌鋵?shí)香港政府并不鼓勵市民買車，所以私家車的首次登記稅是比較高的，在35%—85%之間；此外，還有每年都要交的牌照費(fèi)，是按照車輛的排量來計(jì)算的，香港政府鼓勵引進(jìn)環(huán)保節(jié)能的小排量車型，因此排量越大須繳稅的牌照費(fèi)就越多，排量1.5L的車型，稅金在1萬元左右?！?/P>
北京 全部費(fèi)用不超過300元
在北京，新車上牌的費(fèi)用并不高，但是最為關(guān)鍵的一個步驟，也是最為“艱難”的一個步驟，就是搖號中簽，取得購車指標(biāo)。之后的流程很簡單，4S店通常也會為車主代辦上牌，全部費(fèi)用不超過300元。
對比·停車
香港最貴
北京最亂
美國 基本沒有停車費(fèi)用
“在西雅圖，除了商業(yè)中心周圍的公共停車場，可能會有停車收費(fèi)，除此之外的地方，基本都不會收取停車費(fèi)，我們居住的小區(qū)也不會收取停車費(fèi)；各個單位都有自己的停車場，對員工也是免費(fèi)的。”袁廣宇介紹說，商業(yè)中心的停車收費(fèi)也不貴，平均價格在5美元左右，每一小時會增加2美元。有的橋在車流量比較大的時候，會征收過橋費(fèi)，一次2美元，但是這個收費(fèi)也是不定時的，有的時候不收。
香港 停車費(fèi)接近“天價”
“香港的停車費(fèi)奇高無比，這一點(diǎn)好像全世界的人都知道?！标愋掠罱榻B說，香港是寸土寸金之地，停車難不說，停車費(fèi)少說也是內(nèi)地的10倍之多。“一般市區(qū)的停車位，每個小時要30港幣，如果是中環(huán)、銅鑼灣這樣的商業(yè)中心，每個小時的停車費(fèi)就要60港幣。普通住宅每個月的停車費(fèi)要超過2000港幣，這個價格相比內(nèi)地，應(yīng)該是‘天價’了。”
北京 停車收費(fèi)亂象有待治理
在北京，停車費(fèi)可能是所有車主心中“永遠(yuǎn)的痛”。居住小區(qū)車位奇缺，路邊停車收費(fèi)混亂，單位停車場只對內(nèi)開放，公共停車場少且偏遠(yuǎn)……關(guān)于停車，車主們都有一肚子苦水。
按照最新標(biāo)準(zhǔn)的非居住區(qū)停車收費(fèi)新政，北京的一類地區(qū)為三環(huán)路以內(nèi)及三環(huán)外的4個重點(diǎn)區(qū)域，路側(cè)停車首小時10元，第二小時起15元；二類地區(qū)為五環(huán)路以內(nèi)除一類地區(qū)以外的其他區(qū)域，路側(cè)占道停車首小時6元，第二小時起9元；三類地區(qū)為五環(huán)路以外區(qū)域，路側(cè)占道停車第一小時2元，第二小時起3元。
“標(biāo)準(zhǔn)雖然有且是最新的，但是事實(shí)上，停車收費(fèi)究竟要交多少錢，更多地則取決于停車收費(fèi)員的一句話?！辈恢挂晃槐本┑能囍鬟@樣向北青報(bào)記者說。本組文/本報(bào)記者 陳筱紅
對比·手記
批零利潤嚴(yán)重倒掛
正是壟斷的結(jié)果
曾經(jīng)看到一幅漫畫，說的是一個已經(jīng)在華經(jīng)營數(shù)年的跨國車企，對著還正在觀望的另外一些跨國車企揮手說道，“快來快來，這里錢多人傻”。此次財(cái)經(jīng)實(shí)驗(yàn)室對比的三款車三地的售價以及北京、上海等地常見的不少購車人為了優(yōu)先訂貨還要在“全球最貴”的車價上再加價“求先”的行為，確實(shí)有點(diǎn)無語。
“國外廠商限定國內(nèi)經(jīng)銷商售價的行為一直存在，他們通過限定國內(nèi)經(jīng)銷商的售價、控制銷售渠道等方式來壟斷銷售價格，但是這些廠商非常謹(jǐn)慎，從來都是口頭傳達(dá)他們的限定要求，而不會留下書面證據(jù)。”在曾經(jīng)的采訪中，一位業(yè)內(nèi)人士說，有的跨國車企前幾年還曾經(jīng)搞過所謂的價格委員會，就是把經(jīng)銷商秘密召集起來，給他們限定最低銷售價格，后來被人舉報(bào)就不敢公開再搞類似的活動了?！叭绻?jīng)銷商賣了低于他們要求的價格，廠家就會采取一些商務(wù)政策進(jìn)行懲罰?！?/P>
“以前我們4S店還可以自行進(jìn)口車輛，這幾年不行了，都是由總代理統(tǒng)一進(jìn)口分配?！币晃?S店的高管表示，總代理其實(shí)就是廠家成立的銷售公司，他們通過對貨源的控制，達(dá)到對4S店的控制，無論售價、銷量，還是商務(wù)政策，都是總代理說了算，4S店其實(shí)一點(diǎn)權(quán)力都沒有?！俺讼迌r銷售，總代理還壟斷零配件銷售，禁止經(jīng)銷商跨區(qū)域銷售……我敢說，這種現(xiàn)象在全世界都少見。”
不難看出，國內(nèi)豪車的價格遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于全球其他市場，不僅僅是由于稅收，國外汽車廠商利用相關(guān)政策漏洞，操控渠道，獲取暴利，才是造成豪車價格畸高的根本原因。對此，業(yè)內(nèi)有關(guān)專家表示，在很多行業(yè)，渠道商的利潤高于制造商的利潤是正常狀態(tài)，但是在進(jìn)口汽車銷售卻出現(xiàn)一個奇怪的現(xiàn)象——經(jīng)銷商的利潤普遍只在10%左右，國外廠商的利潤卻居然達(dá)到甚至超過30%。“這種批零利潤嚴(yán)重倒掛的不正?，F(xiàn)象，正是壟斷的結(jié)果?！?/P>
攝影/本報(bào)記者 郁驍 制圖/王慧
