起底OTA機(jī)票代理積弊：買賣積分、現(xiàn)票變期票

采寫：南都記者 伊?xí)韵?實(shí)習(xí)生吳容

近日，兩位在攜程平臺(tái)上購買機(jī)票的消費(fèi)者相繼出現(xiàn)狀況，其中一位李先生預(yù)訂的機(jī)票到了機(jī)場發(fā)現(xiàn)查詢不到；而另一位旅客到機(jī)場辦理值機(jī)時(shí)，被航司柜臺(tái)告知機(jī)票是積分兌換的，無法正常出行。兩個(gè)案例讓攜程機(jī)票代理“不靠譜”的話題持續(xù)多日發(fā)酵。昨日，攜程對(duì)兩個(gè)案例給予最新通報(bào)。作為平臺(tái)方，攜程已對(duì)涉事的供應(yīng)商進(jìn)行處罰，一個(gè)下線終止合作，一個(gè)暫時(shí)下線整改。

從攜程方面的介紹來看，此次事件的本質(zhì)就是開放平臺(tái)對(duì)供應(yīng)管理的漏洞，那么實(shí)際情況是否如此呢？機(jī)票代理商違規(guī)操作的真相是什么呢？

賣積分行為已是公開秘密

攜程的機(jī)票代理業(yè)務(wù)并非完全自營。2013年起，該公司開放機(jī)票平臺(tái)。據(jù)介紹，目前平臺(tái)上共有1000多家合作票臺(tái)，供應(yīng)商出票量已占平臺(tái)總出票量的50%以上。

機(jī)票代理到底有什么貓膩？代理商或者說平臺(tái)的供應(yīng)商在機(jī)票銷售上的違規(guī)現(xiàn)象僅是攜程特例嗎？

南都記者從機(jī)票代理“內(nèi)部人士”的介紹，來還原這個(gè)行業(yè)的一些違規(guī)操作內(nèi)幕。

首先，“積分票”不僅存在，且“積分的賣、買、再到兌換”已經(jīng)在這個(gè)行業(yè)屢見不鮮。據(jù)介紹，乘坐飛機(jī)以及使用銀行與航司的聯(lián)名信用卡都可以累積航空里程和積分。而不常坐飛機(jī)的人，積分放在那里就沒什么用。一些小代理商看到了這個(gè)“商機(jī)”，會(huì)以一定價(jià)格從客戶手中買下積分兌換成機(jī)票賣出去，或者轉(zhuǎn)賣給規(guī)模稍大的代理商賺取中間差價(jià)。為了利益最大化，這些買來的積分一般不會(huì)用于國內(nèi)的普通經(jīng)濟(jì)艙的兌換，而是用于更高級(jí)別的位和國際航線。“在經(jīng)濟(jì)艙的基礎(chǔ)上升級(jí)，不需要增加太多積分，但票價(jià)卻差很多。”南都記者查詢了一下，以廣州到北京為例，10點(diǎn)鐘起飛的航班，普通經(jīng)濟(jì)艙票價(jià)為1530元，積分需要15000分，如果升級(jí)一個(gè)艙位到明珠經(jīng)濟(jì)艙，票價(jià)升為1910元，積分只增加到18000分。“現(xiàn)在賣積分在行業(yè)內(nèi)已經(jīng)很公開了，不久前我們還接以一些小代理直接打電話來問要不要積分。”

現(xiàn)票變期票中間賺差價(jià)

而李先生案例中提到的假票號(hào)又是怎么回事呢？據(jù)介紹，代理商延遲出票的情況也確實(shí)存在。比如，有乘客在13日向代理商購買一張票面為1000元的機(jī)票。但代理商實(shí)際并沒有向航空公司下單，而是等機(jī)票降到900元時(shí)才出手，從而賺取100元的差價(jià)。這也是為什么會(huì)有消費(fèi)者買票后卻查不到票號(hào)的原因。為什么有這種操作的可能呢？據(jù)介紹，一方面航司會(huì)有一些團(tuán)體退票。另一方面，由于航空公司有“免費(fèi)預(yù)留機(jī)位”的服務(wù)，很多代理商會(huì)提前占機(jī)位。雖然航空公司規(guī)定這個(gè)預(yù)留時(shí)間不能超過24小時(shí)，但一些代理商會(huì)重復(fù)操作，在24小時(shí)結(jié)束時(shí)再申請(qǐng)24小時(shí)，較長時(shí)間霸占機(jī)位，這導(dǎo)致航司艙位管理混亂，如果這些機(jī)位在起飛前還沒賣出，也會(huì)低價(jià)銷售。

從以上的介紹可知，代理商最終目的不是為了“賣假機(jī)票”。只是在“現(xiàn)票”變成“期票”賺錢差價(jià)的過程中，用假票號(hào)拖住消費(fèi)者。如果到了最后假票還沒有被換成真票，可能是出現(xiàn)了以下兩種情況：一是在這個(gè)期間，代理商忘記把單補(bǔ)上，因此就出現(xiàn)了案例中李先生的情況。二是如果票價(jià)只漲不跌，代理商不想自己貼錢，就會(huì)一直拖到最后才告之消費(fèi)者出票失敗，將錢退還，而消費(fèi)者只能自己再掏錢購買高價(jià)票了。

要注意的是，還有一種情況會(huì)導(dǎo)致買了票卻沒座位：據(jù)介紹，代理商搶票并不是直接點(diǎn)對(duì)點(diǎn)面對(duì)航空公司，而是在中航信網(wǎng)站上購買。而航空公司目前在放票時(shí)，存在“超售”機(jī)票問題。“如果不多賣票，遇到退改簽，出現(xiàn)大量空座，航空公司必定虧錢。”那如果賣出去的票最后全部落實(shí)到位怎么辦？據(jù)介紹，超售一般只針對(duì)經(jīng)濟(jì)倉，如果經(jīng)濟(jì)倉爆滿，航司空會(huì)為客戶免費(fèi)升倉。

可見，機(jī)票代理違規(guī)已是行業(yè)問題。昨日，攜程對(duì)兩個(gè)案例給予最新通報(bào)。作為平臺(tái)方，攜程已對(duì)涉事的供應(yīng)商進(jìn)行處罰，一個(gè)下線終止合作，一個(gè)暫時(shí)下線整改。同時(shí)，該公司從今年1月11日起，對(duì)于自身系統(tǒng)無法實(shí)時(shí)識(shí)別票號(hào)的供應(yīng)商機(jī)票，將全部實(shí)行人工核查，逐單審核錄入。

（轉(zhuǎn)自：騰訊財(cái)經(jīng)，原標(biāo)題：起底攜程機(jī)票代理積弊：買賣積分 現(xiàn)票變期票，原網(wǎng)址：http://finance.qq.com/a/20160114/015257.htm原載：南方都市報(bào)）