近日，有關(guān)華為智選賽力斯SF5（以下簡稱賽力斯SF5）“變相停產(chǎn)”的傳聞引發(fā)熱議。 

　　多位賽力斯SF5車主在汽車社區(qū)發(fā)文控訴稱被“割韭菜”，原因是他們剛買賽力斯SF5不久，就傳聞該車要停產(chǎn)了。這些車主的依據(jù)是，當前大量賽力斯門店正在進行重新裝修，不少門店的LOGO已經(jīng)更換為“ATIO”的標識，且不再展示賽力斯SF5，也不再接受該車預(yù)訂。華為官方商城也沒有了賽力斯SF5的身影，目前展示的是AITO品牌首款新車問界M5的產(chǎn)品頁面。 

　　對此，1月5日，賽力斯在其官方微博發(fā)布公開信稱：“賽力斯SF5會繼續(xù)接受用戶訂單。用戶下單后，公司將及時安排專人跟進協(xié)助交付，并承諾首任車主除正常質(zhì)保外，還將額外升級享有整車和增程器的終身質(zhì)保。” 

　　“為進一步感謝SF5用戶的支持，首任車主如果四年內(nèi)換購公司旗下其他型號的車輛，在享有擬購新車當期權(quán)益的基礎(chǔ)上，還可以獲得1萬元人民幣的優(yōu)惠。”賽力斯方面表示。 

　　此外，北京華為旗艦店的一位工作人員也告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，“SF5沒停產(chǎn)，只是不接受預(yù)訂，現(xiàn)在AITO問界M5新車上市，生產(chǎn)線主要供應(yīng)M5，SF5要看廠家通知。” 

　　賽力斯在其公開信中也表示，目前正建設(shè)全新工廠以擴充產(chǎn)能，并以更多新產(chǎn)品豐富賽力斯車型矩陣。 

　　賽力斯是小康股份（601127.SH）旗下新能源汽車品牌。2021年4月19日，華為與小康股份合作的賽力斯SF5在上海國際車展正式亮相。 

　　彼時，華為常務(wù)董事、消費者BG CEO、華為智能汽車解決方案BU CEO余承東透露，華為和賽力斯雙方共同參與了該車的產(chǎn)品功能定義、質(zhì)量管控和一致體驗等開發(fā)工作，該車搭載了華為DriveONE三合一電驅(qū)動系統(tǒng)，配備HUAWEI HiCar解決方案。 

　　此后，賽力斯SF5在華為的線上線下渠道進行銷售。“華為體驗店在選址、規(guī)模、數(shù)量上擁有不可比擬的優(yōu)勢，華為體驗店做好用戶開口；而賽力斯在各大城市建設(shè)用戶服務(wù)中心，給予更標準化、更優(yōu)質(zhì)化的服務(wù)，讓服務(wù)覆蓋用戶全生命周期。”賽力斯CMO張正源說。 

　　華為方面曾在2021年表示每年要在汽車研發(fā)領(lǐng)域投入超10億美元，目標是要在2022年實現(xiàn)華為智選汽車銷量達30萬輛的目標，攜手渠道伙伴在新的賽道（汽車領(lǐng)域）上成為主力品牌。但華為與賽力斯的合作從銷量來看目前還未達預(yù)期。 

　　公開信息顯示，雖然賽力斯SF5在2021年上海車展亮相后一周內(nèi)訂單突破6000輛，但去年4月~11月，賽力斯SF5的累計銷量僅為7080輛。 

　　在此背景下，華為決定深度賦能賽力斯。2021年12月2日，華為聯(lián)手賽力斯推出全新高端品牌AITO。在這個品牌上，華為的參與度與控制力都遠超此前的單車項目。在此之前，賽力斯華為智選SF5僅采用華為電驅(qū)動系統(tǒng)及HUAWEI HiCar等初級功能，而問界M5則是Harmony OS智能座艙首次“上車”。 

　　“問界M5是華為消費者業(yè)務(wù)工業(yè)設(shè)計團隊和軟件設(shè)計團隊幫助設(shè)計的，希望能幫助解決燃油車和電動車的痛點問題。”余承東表示。 

　　與賽力斯SF5相同，問界M5也會在華為的渠道進行售賣。根據(jù)計劃，自2021年12月23日起，問界M5陸續(xù)在42個城市180家華為門店進行真車展示；自2022年1月20日起，問界M5會陸續(xù)在118個城市500家華為門店開啟預(yù)約試駕及預(yù)訂。2022年2月，問界M5將陸續(xù)開始交付。 

　　有觀點認為，在AITO品牌上，小康股份或淪為華為造車的代工廠。2021年12月31日，針對“賽力斯是華為造車代工廠”的傳聞，小康股份回應(yīng)稱，小康股份旗下賽力斯是華為的長期合作伙伴，并非代工廠。 

　　2022年1月4日，小康股份發(fā)布公告稱，華為助力下的AITO品牌在產(chǎn)品布局上規(guī)劃清晰，將于2022年發(fā)布中大型豪華SUV，2023年的新車型也在有序準備之中。 

　?。咳战?jīng)濟新聞 記者|孫磊 編輯|裴健如 何小桃 易啟江 校對|孫志成 ）