新版強制性國家標準《電動自行車安全技術規(guī)范》，將于9月1日起實施。新國標對電動自行車有哪些新要求？市場有什么新變化？一起來看。

車身塑料材料“瘦身” 不強求“腳踏板”可裝后視鏡

電動自行車新國標，一大變化就是車身材料。新國標要求，電動自行車使用塑料的總質(zhì)量不應超過整車重量的5.5%。記者走訪了我市島內(nèi)外多家電動自行車銷售門店了解到，完全符合新國標的電動自行車還沒大量上市，現(xiàn)在市面上售賣的舊國標車，外觀裝飾件很多都是塑料制成。限制塑料的總質(zhì)量，也就意味著以后市面上的電動自行車，車身可能不再顏色艷麗、花哨可愛，但車輛防火阻燃性能將會提升，對于車輛的安全性更有保障。

市民：這樣挺好的，塑料件減少了，起火的速度比較慢了。

在外觀方面，先前的標準要求電動自行車必須具有腳踏騎行功能，新國標修訂后，不再強制要求所有車型均安裝腳踏騎行裝置，并鼓勵電動自行車安裝后視鏡，對于消費者來說，選擇變得更加多樣化。

市民：這樣很好 因為腳踏其實作用不大，比如說女生穿裙子，會打腳，有時候纏著裙子，那也是安全隱患。有后視鏡我們能看到后面的車，躲避也會比較安全一點，沒有后視鏡都要偏頭過去，也是很危險。

強化限速要求 續(xù)航能力有提升

對于電動自行車非法改裝問題，新國標完善了電池組、控制器、限速器的防篡改要求，通過互認協(xié)同功能，落實“一車一池一充一碼”。也就是說，電動自行車有了唯一身份證，并且與電池、充電設備、二維碼一一對應，私自改裝任一部件，將導致車輛無法正常工作。同時，新國標要求電動自行車速度超過25km/h，電動機將自動停止動力輸出，無法繼續(xù)加速。

新國標還明確，將使用鉛酸蓄電池的電動自行車整車質(zhì)量上限由55kg提升至63kg。重量“松綁”后，也就意味著電動車可以搭載更大容量的電池，續(xù)航里程有望提升20到30公里，解決“一日一充”的困擾。

電動自行車銷售門店工作人員：鉛酸蓄電池是這個，這個是鋰電池。里面裝的安數(shù)大一點，較跑的比較遠一點。

值得關注的是，新國標要求電動自行車具備北斗定位、通信與動態(tài)安全監(jiān)測功能，城市物流、商業(yè)租賃等經(jīng)營性用途的電動自行車必須安裝，家用電動自行車在銷售時，可由消費者選擇是否拆除北斗定位模塊。

舊國標車設3個月銷售過渡期

另外，為了便于舊國標車輛消化，準予8月31日及之前按照舊國標生產(chǎn)的車輛，3個月的銷售過渡期，允許銷售到11月30日。12月1日之后，所有銷售的電動自行車都必須符合新國標規(guī)定，在車身上標注CCC標志，并且要有產(chǎn)品合格證。對于市民已購買的舊國標電動自行車，政策明確不強制淘汰。據(jù)市電動自行車銷售行業(yè)協(xié)會提供數(shù)據(jù)，當前我市電動自行車社會保有量約100萬輛，電動自行車新國標的出臺，不僅對生產(chǎn)企業(yè)的制作工藝提出了更高的要求，也進一步保障了市民的騎行安全。

市電動自行車銷售行業(yè)協(xié)會代理會長 屈海英：新國標肯定會淘汰一些在市場上占有率不高的品牌，對于工廠來講，我覺得要加大力度，確實要把產(chǎn)品的質(zhì)量要提上去。新國標的實施，我覺得對于整個行業(yè)來講，是往一個好的方面去發(fā)展的，因為整個行業(yè)更健康，包括所做的產(chǎn)品，更貼合消費者的需求。

來源: 特區(qū)新聞廣場