臺海網(wǎng)12月27日訊 據(jù)廈門日報報道 歷經(jīng)半年多的調(diào)研摸底、層層推薦選拔、資格審查審核、專家評審和二次公示，日前，我市制造業(yè)工會聯(lián)合會根據(jù)職業(yè)技能水平、技術(shù)特長、創(chuàng)新成果運用推廣、專利發(fā)明、創(chuàng)造效益等方面的情況，從幾十萬產(chǎn)業(yè)職工中選樹了20名制造業(yè)“行業(yè)工匠”，并好中選優(yōu)、精挑細選出“十大行業(yè)工匠”。
黨的十九大報告中提出“建設知識型、技能型、創(chuàng)新型勞動者大軍，弘揚勞模精神和工匠精神，營造勞動光榮的社會風尚和精益求精的敬業(yè)風氣”。
據(jù)廈門市制造業(yè)工會聯(lián)合會負責人介紹，目前，我市制造業(yè)正逐步由“制造”走向“智造”。在制造業(yè)選樹行業(yè)工匠，將在產(chǎn)業(yè)職工隊伍中樹立崗位技術(shù)創(chuàng)新和技能成才的榜樣，進一步傳承弘揚精益求精、創(chuàng)新創(chuàng)造的工匠精神，造就培養(yǎng)一支知識型、技能型、創(chuàng)新型的產(chǎn)業(yè)職工隊伍，為廈門創(chuàng)新發(fā)展、轉(zhuǎn)型發(fā)展提供動力源泉。
新時代的“工匠精神”指的是，愛崗敬業(yè)的職業(yè)精神、精益求精的品質(zhì)精神、協(xié)作共進的團隊精神、追求卓越的創(chuàng)新精神。新時代工匠，集“學做匠人，守持匠心，鑄就匠魂”于一身。
在選樹的首屆制造業(yè)“行業(yè)工匠”中，有的是基層生產(chǎn)一線的高技能人才，練就了一手精湛的技藝，成為能工巧匠、行家里手；有的是“雙師型”技術(shù)技能復合型領軍人才，培訓育人，高徒輩出，桃李滿園；有的是做出重大貢獻、特殊貢獻的中青年專家骨干，著書立說，著作等身、發(fā)明專利等身。
改革開放40年，滄桑巨變，匠人輩出。
在激情燃燒的歲月中，移山填海造地，鋼筋鐵骨建城，一棟棟摩天大樓平地而起，一條條快速通道四通八達……廈門從一個封閉的海防前哨蛻變?yōu)楦咚刭|(zhì)高顏值的現(xiàn)代化國際化城市。
繁華背后，離不開廣大辛勤奉獻的制造業(yè)產(chǎn)業(yè)職工的默默奉獻。他們幾十年如一日，愛崗敬業(yè)、刻苦勤奮，在平凡的崗位上一步一個腳印，用執(zhí)著、專注和匠心詮釋著對事業(yè)的無限熱愛，如27年扎根造船行業(yè)的王宏、21年歷經(jīng)“焊花”洗禮凝聚匠心的邱海君；他們奮戰(zhàn)在一線，從普通的維修工崗位起步，在“一身油、一身汗”的日子里，苦練專業(yè)技能，精益求精，練就一身匠技，如35年來為公司上千臺制造設備“診治”的維修電工陳李清，13年堅守在卷煙設備崗位的維修職工黃春輝；他們嚴謹科學，追求創(chuàng)新進步，廢寢忘食、夜以繼日地攻克一道道難關，解決一個個課題，如技術(shù)達人房永強扎根新能源汽車領域一線研發(fā)崗位，聚焦重點領域攻關和創(chuàng)新；年輕的“智造”匠人許賢斌，擁有觸屏領域52項專利。他們匠心筑夢、鉆研創(chuàng)新、進無止境、精益求精，共同鑄就匠魂。他們是集匠心、匠藝、匠魂于一身的“行業(yè)工匠”，是新時代行業(yè)工匠敬業(yè)、科學、創(chuàng)新精神的代表。
王宏 攻克汽車滾裝船建造最難一關
●單位:廈門船舶重工股份有限公司
●技能:船舶鉗工高級技師(中共黨員)
●榮譽:廈門首屆制造業(yè)“十大行業(yè)工匠”、廈門群眾性優(yōu)秀發(fā)明革新一等獎、廈門市有突出貢獻高級技師、廈門市十佳技能大師工作室、福建“海納百川”技能大師等
1991年，王宏從九江市技工學校畢業(yè)，先后在江西江州造船廠、江南造船、馬尾造船股份有限公司、廈船重工任職，在造船行業(yè)摸爬滾打27年。從一線船舶鉗工到百余人生產(chǎn)車間的課長，從生產(chǎn)指揮部的部長到如今的廈船重工副總工藝師，他憑著愛崗敬業(yè)、吃苦耐勞的精神，在技能崗位工作中取得了突出的業(yè)績，為該領域造船工藝和技術(shù)的提升作出了突出貢獻。
2002年底，王宏作為公司引進的第一批優(yōu)秀技能能手，來到廈船重工。十多年的造船實戰(zhàn)經(jīng)驗及踏實刻苦的工作作風，使他在這批優(yōu)秀人才中脫穎而出。入職伊始，他參與了當時福建省最大3萬噸多用途集裝箱貨船的建造，解決了萬噸輪中發(fā)電機和主機等主要大型設備安裝調(diào)試中的疑點和難點，安裝周期不斷縮短。因技術(shù)能力突出、貢獻大、敢擔當，他被提拔擔任造船管理部機裝課副課長。
在隨后負責的53800噸散貨船機艙區(qū)域的碼頭建造工作中，作為共產(chǎn)黨員，他總是堅守在第一線指揮，參與生產(chǎn)突擊攻關，日夜奮戰(zhàn)，取得了主機滑油串油改進工作的重大突破，大大縮短了系泊的試驗周期，極大地提高了公司在全國同行業(yè)的競爭力。其成果論文《主機滑油串油工藝》在《江蘇船舶》發(fā)表，開啟了他著作等身的序幕。
2006年，在國內(nèi)20年無人問津的4900PCTC汽車滾裝船建造上，作為甲裝課課長的王宏帶領專業(yè)班組，又成功攻克汽車滾裝船最具難度、最具技術(shù)含量的RO-RO設備和邊艉門的安裝調(diào)試，為廈船重工乃至全國的汽車滾裝船建造提供了工藝建造標準。
2011年，以他為核心，成立了“王宏船舶鉗工技能大師工作室”。幾年來，工作室人才輩出，他的六名徒弟中，謝威壯獲得廈門市2015年“五一勞動獎章”，夏灶欣與官佳煒分別獲得2011年及2014年廈門市優(yōu)秀技術(shù)能手，為行業(yè)及公司人才培養(yǎng)發(fā)揮了至關重要的作用。
自2013年以來，他又先后攻克新船型的各類難題，如世界最大滾裝船8500PCTC的薄板建造工藝、舾裝件工序前移、分段總組吊裝及大型邊艉門安裝等。特別是2015年，他作為項目總指揮，牽頭組織福建省首艘風電一體化移動作業(yè)平臺“福船三峽”號的建造，再次成功挑戰(zhàn)多項造船技術(shù)難題，首艘風電船被國家發(fā)改委認定為“首臺套”，榮獲1800萬元獎勵金。他攻克的塢內(nèi)樁腿安裝及海上浮態(tài)接樁、1000噸克令吊海上吊重試驗、塢內(nèi)提升及海上全程提升難點項目，在國內(nèi)平臺船建造中尚屬首次。他的《一種自升式風電安裝船的浮態(tài)對接裝置》也獲得國家實用新型專利。
一次次成功的實踐背后，無不凝聚著他的匠心獨運，無不折射著他的專注與實干；一份份榮譽的背后，靠的就是他秉持工匠精神的寒來暑往、日積月累。正是這份堅持和堅韌，他完成了從技工到行業(yè)專才的華麗蝶變！
邱海君 發(fā)明機器人自動化焊接技術(shù)
●單位:廈門船舶重工股份有限公司
●技能:船舶電焊工高級技師(中共黨員)
●榮譽:廈門首屆制造業(yè)“十大行業(yè)工匠”、廈門群眾性優(yōu)秀發(fā)明革新一等獎、廈門市有突出貢獻高級技師、福建“海納百川”技能大師等
1998年，邱海君畢業(yè)于福建省船舶工程技術(shù)學校焊接專業(yè)，從莆田山區(qū)老家來到特區(qū)廈門。他從一名普通的焊接工人做起，一步一個腳印，在而立之年成長為技藝高超的能工巧匠、一名船舶行業(yè)技術(shù)革新的推動者。
焊花飛濺，面罩后面的邱海君神情專注。焊槍勻速游走，就像在用鋼鐵繡花……在21年的“焊花”洗禮中，邱海君練就一身本領。他說，焊接是一項特別細膩又特別重要的活。在船舶制造中，焊接工時約占船體建造總工時的40%，焊接成本約占船體建造總成本的30%到50%。焊接質(zhì)量直接反映了船舶的建造質(zhì)量。他總喜歡一頭扎進焊接技術(shù)的鉆研中。
作為優(yōu)秀焊工，邱海君被公司派到日本豐橋造船株式會社學習工作三年，主攻汽車滾裝船船體焊接、實操及檢驗等課程，參與了三十多艘不同類型汽車滾裝船的建造。回來后，他努力趕超最先進的焊接技術(shù)，大膽吸取日本的造船經(jīng)驗，一方面引進高效的焊接設備提升生產(chǎn)效率，另一方面帶領團隊及時進行工藝革新。
在焊接技術(shù)創(chuàng)新上，他不但發(fā)明了機器人自動化焊接，還實行了智能化焊接技術(shù)管理，每把焊槍連接著電腦，做到智能化下料；焊接端溫度、接觸面等數(shù)據(jù)實時連接著電腦，做到智能化管理，確保焊接質(zhì)量。攻克外板卡碼焊死的難題，采用一邊固定一邊活動的新式卡碼，大大減少了施工量和外板的損傷；通過引進和推廣FAB，即埋弧焊一次成型工藝、橫向自動焊工藝、角焊自動焊工藝、立向自動焊工藝以及角焊縫預密性工藝等，有效地降低了焊接返修率、提高了生產(chǎn)效率，降低了工時等成本，成為該行業(yè)的佼佼者。
此后，邱海君技能大師工作室應運而生。通過傳、幫、帶等方式，他培養(yǎng)了一大批年輕焊接工，成為行業(yè)內(nèi)的一面旗幟。其中，邱海君合作研發(fā)的多個項目獲得了國家專利，有效地提升了效率，推動了企業(yè)更好發(fā)展。
