臺海網(wǎng)11月21日訊 據(jù)廈門廣電網(wǎng)報道，廈門自貿(mào)片區(qū)掛牌運作三年多，作為福建自貿(mào)試驗區(qū)的最大功能區(qū)域，海滄園區(qū)的發(fā)展頗具特色。特別是作為全國第一條陸路“安智貿(mào)”鐵路試點的中歐（廈門）班列，已由最初的一條線路，拓展為現(xiàn)在的5條中歐、中亞班列，串聯(lián)起“海絲”和“陸絲”，輻射牽引作用進一步放大。

　　串聯(lián)海絲陸絲 中歐班列輻射作用放大

　　上個月（10月）27日，首次來自臺灣的散貨在中歐班列拆拼箱中心，與廈門本地貨物拼箱，一起發(fā)往歐洲地區(qū)，標志著臺灣-廈門-歐洲的散貨拼箱業(yè)務(wù)正式開啟。這一運營模式解決了亞洲各地的散貨客戶在貨量不足一整柜情況下的鐵路發(fā)運需求，比起原來全海運的拼箱模式，運輸時效得到大大提升。而隨著近期廈門海關(guān)獲批開展來自臺灣和東南亞等地集裝箱貨物過境運輸業(yè)務(wù)，未來，中歐（廈門）班列還將吸引來自臺灣地區(qū)和韓國、日本及東南亞各國的整柜到廈門，海鐵聯(lián)運輻射功能將進一步得以拓展和提升。

　　廈門中歐班列有限公司執(zhí)行董事 林尚勇：這個政策落地以后，可以使來自于東盟，日韓等地的貨物到廈門集貨的時候，時間還可以節(jié)省1到2天，有利于更好地連接“一帶”和“一路”。

　　中歐（廈門）班列是全國自貿(mào)試驗區(qū)開出的首條中歐班列，是中歐安智貿(mào)計劃的首條鐵路線試點。線路開通三年多來，已實現(xiàn)從每周一列發(fā)展為每周六列常態(tài)化運營，去年滿載率基本達到100%。目前，班列開通了廈門到波茲南、漢堡、布達佩斯、莫斯科及阿拉木圖等5條國際線路，通達12個國家的30多個城市。同時，通過海鐵聯(lián)運延伸至臺灣地區(qū)，形成連接“一帶”和“一路”的國家物流新通道。截至今年10月底，班列已累計發(fā)運384列，貨值超過10億美元，是全國運行質(zhì)量最好的班列之一。

　　汽車整車進口平臺累計進口車輛1400多臺 

　　依托中歐、中亞班列這一國家物流新通道，廈門自貿(mào)片區(qū)海滄園區(qū)內(nèi)的保稅港區(qū)汽車整車進口平臺、黃金珠寶產(chǎn)業(yè)園、燕窩產(chǎn)業(yè)園等六大平臺也各具特色。去年12月底正式運營的保稅港區(qū)汽車整車進口平臺，讓我市告別了借道其他口岸進口汽車的歷史。目前這里吸引包括象嶼、建發(fā)、國貿(mào)等多家進口車商進駐，累計進口車輛達到1421臺，涵蓋平行汽車市場的主流品牌。

　　廈門遠海集裝箱碼頭操作部副經(jīng)理 孫楚涓：對于我們消費者來說，我們有一個議價空間更大，選擇余地更大，特別對我們廈門當?shù)貋碚f，省去了物流的費用，這塊的費用肯定會比那個4s店就可以更優(yōu)惠。

　　未來，海滄保稅港區(qū)汽車整車進口平臺還將借助中歐班列的優(yōu)勢，努力打造成為東南沿海最大的進口汽車進口、集散及貿(mào)易分銷中心。