正線調(diào)試

今起在海堤跨海段可看列車身姿

　　“熱滑”試驗(yàn)主要是驗(yàn)證地鐵車輛受電弓與接觸網(wǎng)的弓網(wǎng)關(guān)系，同步驗(yàn)證牽引供電系統(tǒng)電氣參數(shù)以及軌道、限界與地鐵車輛的配合關(guān)系，是保障運(yùn)營行車安全的第一關(guān)。

　　地鐵1號(hào)線湖濱東路站至廈門北車輛基地正線接觸網(wǎng)工程總長約25公里，于4月18日完成“冷滑”。本次“熱滑”按低、中、高速分兩天完成，29日進(jìn)行正線及道岔低速“熱滑”，30日進(jìn)行正線中、高速“熱滑”。低速“熱滑”為10-20Km/h，中速為40-50Km/h，高速為60-80Km/h。

　　為保障“熱滑”和“正線調(diào)試”穩(wěn)定的電力供應(yīng)，各參建單位夜以繼日奮戰(zhàn)，完成了正線、車輛基地月檢庫接觸網(wǎng)送電作業(yè)。

　　4月27日9:26正線接觸網(wǎng)開始合閘送電，16:00湖濱東路站至廈門北車輛基地出入段線送電，一次成功。

　　4月28日10:10，車輛段月檢庫、岔區(qū)等區(qū)域按計(jì)劃完成接觸網(wǎng)送電。

　　4月28日14:00開始短路試驗(yàn)，19:07完成湖濱東路站至廈門北車輛基地短路試驗(yàn)。

　　5月1日，也就是今天，地鐵車輛將正式展開正線調(diào)試，市民朋友在經(jīng)過1號(hào)線海堤跨海地上段時(shí)，將目睹地鐵1號(hào)線車輛在軌道上行駛的矯健身姿。

名詞點(diǎn)擊

　　“熱滑”：指地鐵車輛在新線上首次帶電運(yùn)行，是進(jìn)行線路供電系統(tǒng)、接觸網(wǎng)、軌道、屏蔽門、道岔、通信系統(tǒng)、限界及車輛運(yùn)行等穩(wěn)定性綜合測(cè)試，確認(rèn)車輛與接觸網(wǎng)系統(tǒng)、車輛與軌道系統(tǒng)之間的配合是否具備地鐵車輛開行條件。

　　“冷滑”：是指工程車在不帶電情況下升弓滑行，主要是檢查受電弓與接觸網(wǎng)的機(jī)械匹配性以及受電弓與周邊其他結(jié)構(gòu)物的絕緣距離，以保證地鐵車輛按規(guī)定的速度安全運(yùn)行。

　　受電弓：安裝在地鐵車輛頂部的、從接觸網(wǎng)取得電能的電氣設(shè)備。

　　正線：地鐵載客運(yùn)行的線路。

車站

1號(hào)線設(shè)24個(gè)車站

　　24個(gè)車站分別為：鎮(zhèn)海路站、中山公園站、將軍祠站、文灶站、湖濱東路站、蓮坂站、蓮花路口站、呂厝站、烏石浦站、塘邊站、火炬園站、殿前站、高崎站、集美學(xué)村站、園博苑站、杏林村站、杏錦路站、官任站、誠毅廣場(chǎng)站、集美軟件園站、集美大道站、天水路站、廈門北站、巖內(nèi)站。其中，中山公園站、呂厝站、火炬園站、廈門北站為換乘車站。

車輛

最高運(yùn)行速度為80公里/小時(shí)

　　地鐵1號(hào)線車輛為B型鋁合金車體新型地鐵車型，6輛編組，也就是說，一列車有6節(jié)車廂。它的總長約118.7米，寬2.8米，大小相當(dāng)于10輛大型公交車頭尾相連，為標(biāo)準(zhǔn)B型4動(dòng)2拖（4M2T）車輛。它的最大載客量達(dá)到2062人，相當(dāng)于20輛公交車能夠裝載的乘客數(shù)量，它的最高運(yùn)行速度為80公里/小時(shí)。

　　據(jù)悉，地鐵列車將按交車計(jì)劃陸續(xù)抵達(dá)，預(yù)計(jì)今年8月底，26列地鐵車輛都將抵達(dá)備戰(zhàn)試運(yùn)營。

進(jìn)展

鋪軌61.2公里 列車抵達(dá)13列

　　廈門地鐵1號(hào)線全線長30.3公里，其中地下線為25.6公里，高架線為2.8公里，地面線1.9公里，共設(shè)24個(gè)車站。

　　目前，地鐵1號(hào)線全線24個(gè)車站主體結(jié)構(gòu)全部完成，25個(gè)區(qū)間已全線洞通。完成鋪軌61.2公里，占鋪軌總量95%，列車抵達(dá)13列，已完成7列車輛靜動(dòng)態(tài)調(diào)試。

　　24個(gè)車站正在進(jìn)行機(jī)電安裝和裝修。高崎停車場(chǎng)、運(yùn)營控制中心及廈門北車輛基地正進(jìn)行內(nèi)部裝修?；鹁鎴@站、董任站主變電所均已送電。