臺海網(wǎng)2月3日訊 (海峽導(dǎo)報記者 陳思親/文 常海軍/圖)裝上GPS智能管控系統(tǒng)，再“任性”的渣土車，也會被盯得死死的。
昨日，市建設(shè)局總建筑師陳錦良接聽市長專線時介紹，下月起，廈門將開始實施新的建筑廢土管理辦法，將全面提高建筑廢土運輸準入門檻，并逐步升級采用新型智能的渣土運輸車輛。
同時，新的管理辦法還將提高亂堆亂倒處罰力度，并建立全新的建筑廢土管理信息平臺，對各個部門的管理職責進行新的分工合作。
問題1 渣土車市場“魚龍混雜”
市建筑渣土行業(yè)協(xié)會市場數(shù)據(jù)分析顯示，目前在廈門營運的渣土車約為1500輛，這些渣土車有的符合標準，有的則“魚龍混雜”。據(jù)陳錦良介紹，由于此前沒有法律依據(jù)，納入管控平臺目錄庫管理的共879輛，覆蓋53家運輸企業(yè)，其余的渣土車則處于“放養(yǎng)”狀態(tài)。“目前廈門渣土運輸行業(yè)準入門檻低，掛靠經(jīng)營和分散經(jīng)營現(xiàn)象比較突出。”陳錦良說，此前，廈門對建筑廢土運輸單位一直采用“申報+登記”的核準模式，只要符合法定條件均可進入。這就導(dǎo)致市場很多渣土車輛由個人購買，但掛靠在企業(yè)名下，這些“散戶”大多自律意識較低，規(guī)范管理難度大。
