回應(yīng)
5天測(cè)試安檢機(jī)會(huì)不會(huì)影響通行
為什么在機(jī)場(chǎng)、火車(chē)站、地鐵站廣泛應(yīng)用的安檢機(jī)，在BRT站要測(cè)試？
BRT公交場(chǎng)站副總經(jīng)理姚運(yùn)坤解釋?zhuān)珺RT站和機(jī)場(chǎng)、火車(chē)站不同，機(jī)場(chǎng)、火車(chē)站都是需要乘客提前到達(dá)，提前安檢，到達(dá)候車(chē)室等候，而B(niǎo)RT快速公交屬于即到即走，要求速度快。
BRT和地鐵也不同，地鐵在空間上本來(lái)就設(shè)計(jì)了安檢的場(chǎng)地，而B(niǎo)RT所在的空間較小。導(dǎo)報(bào)記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，前埔站的站臺(tái)旁，也只能擺放一臺(tái)安檢機(jī)。
姚運(yùn)坤介紹，BRT目前平均每天有31萬(wàn)人次乘坐，但站點(diǎn)和時(shí)間分布極不均勻，此次選擇前埔站和北站試用，是因?yàn)閮蓚€(gè)站的客流量巨大，比如前埔，在早高峰時(shí)，一小時(shí)進(jìn)站人數(shù)達(dá)到1萬(wàn)人次。
他表示，測(cè)試5天主要查看這些數(shù)據(jù)：乘客進(jìn)站，每個(gè)小時(shí)能讓多少人過(guò)安檢；一個(gè)人從安檢到閘機(jī)需要多長(zhǎng)時(shí)間；車(chē)站的排隊(duì)情況，一個(gè)車(chē)站能夠容納多少人排隊(duì)等。
聲音
我每天在前埔上車(chē)，傍晚下班也需要排隊(duì)，不過(guò)今天排得比較長(zhǎng)，從安全角度來(lái)說(shuō)，是更安全了，如果要速度快一點(diǎn)，可以再設(shè)一臺(tái)安檢機(jī)。 ——雷小姐
只有一兩個(gè)站點(diǎn)有，其它站點(diǎn)沒(méi)有，還是沒(méi)有效果。 ——王先生
