在廈門的首個地鐵開放日，市民來到正在建設(shè)中的地鐵一號線蓮花路口站，下到站臺和隧道中，當聽說這個站已有2臺盾構(gòu)機在進行高效率地掘進鋪裝隧道管壁時，大家都驚嘆不已，紛紛跟百米長的龐然大物合影留念。“通過技術(shù)人員的講解，我覺得這個工程科學化、現(xiàn)代化，特別是盾構(gòu)機還是我們廈門制造的，感到更自豪。”市民楊愛國說。
在1號線的建設(shè)過程中，目前已經(jīng)下井安裝了12臺盾構(gòu)機，始發(fā)10臺。其中園博苑站—杏錦路站、集美中心站—誠毅廣場站區(qū)間左右線都已貫通，天水路站—廈門北站區(qū)間左線已貫通。全線6個明挖區(qū)間目前也都全部開工，其中圍護結(jié)構(gòu)完成96%。
由于地鐵建設(shè)周期較長，對周邊的交通有影響，但不少人對這項改善市民交通出行的工程表示理解。“擁堵只是暫時的，地鐵建設(shè)對城市發(fā)展十分必要。交通發(fā)展了，城市自然就擴展了，也會給老百姓的出行帶來方便。”市民鄭金漢說。
目前，廈門軌道交通1號線全線24個車站，除廈門北站已預留建成外，其余23個車站都已圍擋施工。其中，蓮花路口、高崎等6個車站主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)完成，將軍祠站將繼續(xù)進行圍護結(jié)構(gòu)施工，還有16個車站正進行土方開挖和主體結(jié)構(gòu)施工。總體來看，全線25個區(qū)間已開工23個。
