五大關(guān)鍵詞探究“魔鬼路段”之謎

　　現(xiàn)場看起來，這只是一段很普通的引橋，為何事故頻發(fā)？

　　導(dǎo)報記者帶著這幾年該路段發(fā)生的事故為樣本，找到交警、有關(guān)交通專家和幾位老司機(jī)，希望能夠解開“魔鬼路段”之謎。

引橋路段5個關(guān)鍵詞

　　大貨車。這成為“魔鬼路段”的第一個關(guān)鍵詞。對比事故樣本后發(fā)現(xiàn)，栽在該路段的，幾乎都是大貨車、集裝箱車、拖頭車。即便有小車，也多是受到大貨車殃及，被追尾或碰撞到。

　　雨天。這是第二個關(guān)鍵詞。比較樣本可見，大多數(shù)事故發(fā)生在雨天。2010年初夏的那起事故，幸存司機(jī)便稱：下了雨，橋上的路太滑，當(dāng)時車速并不快，但還是來不及剎車，猛踩剎車了還是剎不住。

　　超速。有關(guān)人士說，發(fā)生事故的車輛絕大多數(shù)都超過了引橋的限速。

　　下坡急彎。海滄大橋進(jìn)島方向的東渡引橋，是下坡，有一個相當(dāng)急的拐彎，而車道狹小，很多大貨車在這急拐彎處撞斷護(hù)欄，沖向橋底。這座引橋，離橋底有幾十米高。

　　超車。這個路段只有兩車道，卻有車輛不僅沒減速，甚至在急拐彎處超車。當(dāng)小車與大型集裝箱車、拖頭車超車，便很容易發(fā)生事故。

大貨車在這里易失控

　　一位交通專家分析，雨天路滑，該引橋又是急拐彎，大貨車如果本來的速度過快，到了拐彎處降速來不及，就會失控。由于大貨車底盤高，極其容易發(fā)生側(cè)翻。而該引橋很窄，只有兩個車道，集裝箱車車身長，便很容易撞斷護(hù)欄，沖下橋去。

　　在廈門開了20多年大型貨車的廖師傅分析，這處急拐彎本身處于下坡路段，大貨車的剎車性能本來就不好，車輛自重偏重，制動時間較長。如果沒有早早就將速度控制下來提前減速，到了下坡急拐彎處再剎車，往往會剎不住，因為慣性繼續(xù)往前沖。

征集令

　　海滄大橋東渡引橋，這并不是偏僻路段。每天，都有許許多多車輛在這里穿梭。而這，卻是事故頻發(fā)的危險路段。

　　如果您也曾經(jīng)在這個路段有過驚險一刻，可以告訴我們；對于這個危險路段，您有什么好的改善建議，請告訴我們；除了這個路段外，廈門還有哪些容易發(fā)生事故的路段，也請您告訴我們。

　　1.撥打?qū)蟊忝駸峋€968801。2.發(fā)送郵件至郵箱hxdbzj@163.com。我們希望通過這兩個途徑，征集更多市民、專家的聲音和建議。