臺海網4月19日訊（海峽導報記者 孫春燕) 上個月，廈門車市迎來歷史性一刻——廈門市車管所數(shù)據顯示，當月廈門乘用車報牌10448輛，其中新能源車報牌5421輛，燃油車5023輛，新能源車報牌量首次超過燃油車。

　　新能源車快速崛起，但這份“潑天富貴”并波及與之密切相關的部分汽車下游行業(yè)。導報記者近日調查發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在不少汽修店擔心以后會無車可修，正謀求轉型向新能源靠攏；與些同時，眾多二手車經營者也紛紛大喊生意難做。

汽修行業(yè)被逼到懸崖邊緣

擔心以后會無車可修

　　新能源車銷售熱浪滾滾，但這份“潑天富貴”并波及與之密切相關的汽修行業(yè)。

　　昨日下午三點，機場北路的才毅汽修內，幾臺高檔轎車正在“體檢”，與想象中不同，新能源汽車寥寥無幾。“新能源汽車保有量快速增長，想象中汽修店內應該是綠牌車不少，可現(xiàn)實卻是出乎意料。”才毅汽修算是廈門最早轉型新能源汽修的民營企業(yè)，公司負責人藍人輝有著十幾年的汽修經驗，他告訴導報記者，去年一年，新能源汽車的進場量僅僅一成左右，在營業(yè)額中占比不足一成。

　　據了解，新能源車的“三電”——動力電池、驅動電機和電機控制器，替代了燃油汽車的發(fā)動機、變速箱等裝置，易于發(fā)生事故的地方往往裝有大量的攝像頭和雷達。這意味著，新能源車一旦發(fā)生故障，很可能面臨高昂的維修成本，與此同時也把大部分汽修門店排除在外。

　　藍人輝解釋道，新能源汽車大多承諾五年、十年甚至終身質保，沒有保養(yǎng)資質的小型汽修廠有可能會導致新能源汽車脫保，這些汽修廠根本無用武之處；同時，新能源汽車的維保項目相比于燃油車而言非常少，最多也只是換一下空調濾芯、換輪胎、換個雨刮器或噴漆什么的，沒有特別“有商機”的項目。

　　“更讓我們擔心的是，大家都說新能源汽車是大趨勢，未來幾年國內新能源汽車保有量還會直線提升，而傳統(tǒng)燃油車的保有量會越來越少。”藍人輝表示，不少汽修廠轉型布局新能源，上設備、培訓人員，但可能過幾年就會面臨沒車可修的窘境。

　　湖里創(chuàng)新園一家汽修店負責人胡先生也說，新能源汽車的興起，讓汽修產業(yè)的發(fā)展格局被改寫，未來五年售后服務的維修門店數(shù)量可能會大幅減少，甚至有可能讓整個汽修行業(yè)逐漸消失，必須早做打算比如提前布局汽車美容才可能繼續(xù)留在這一行業(yè)。

　　廈門市車管所數(shù)據顯示，2023年廈門新能源汽車共報牌49600輛，同比2022年（37709輛）增長31.53%。不僅如此，私人消費占比也繼續(xù)擴大，從2022年的約2.5萬輛上漲至約3.7萬輛。而同期內，整個乘用車報牌量僅微增0.1%。

二手車商也說很受傷

價格變化太快大家不敢收

　　新能源車市場的發(fā)展勢頭正盛，各大品牌拼產品、拼價格，無意之間卻讓二手車商很受傷。“不好做！不好做！新車降的那么厲害，二手車能好么？”談起新能源二手車當前的行情，金尚路上一家二手車行負責人吳先生連連搖頭。他告訴導報記者，如今的二手車流通市場中，燃油車仍然占據主導地位，新能源車前兩年還好點，但今年很不一樣，不是賺不賺的問題，是大家都不敢收。

　　枋湖北路一家二手車門店人員也說，二手車交易價格緊跟新車價格走，新車價格下調，二手車價格必定會有影響。但總的說來，新能源車的折價要高于燃油車，也可以理解為新能源汽車更不保值。

　　他給導報記者算了筆賬，以一年車齡的車為例，傳統(tǒng)燃油車的折價基本都在三四萬元，而新能源車的折價最高能到6萬元。而且新車總價越高，二手車市場折價更多。而且價格還要跟著新車降，新車降3萬元，二手車至少要跟著降2-3萬元，可能車子還沒掛好牌，就已經貶值了。

　　因為客戶需要，藍人輝偶爾也做做二手車的生意，他直言，二手新能源車的價格很難估算，主要是新車市場變化太大，導致收車風險變高，基本上流轉周期超過1個月的二手新能源車都要虧，所以現(xiàn)在他基本上不收新能源汽車。

　　數(shù)據上的變化，也證明了新能源汽車從被追捧到被嫌棄。中國汽車流通協(xié)會發(fā)布數(shù)據顯示，三月份市場本屬旺季，但目前表現(xiàn)是消費者持幣觀望，二手車交易量較二月僅增長7%，增速低于歷史同期水平。

為啥保費增加了？

用戶和險企都很煩

　　新能源車主趙璐最近有些不開心。“以住零出險的情況下，燃油車保費是逐年遞減的，但今年我的電車不但沒降，保費還比去年竟然貴了一千多塊。”趙璐說，以前保費快到期保險時，保險公司的銷售會追著自己投保，而今年的電車保費上漲不說，保險銷售都是愛答不理的，自己只好主動和保險銷售商量，好說歹說才換來了便宜區(qū)區(qū)200元的優(yōu)惠。

　　在一個社交APP上，不少廈門車主也在吐槽，有人說，新能源汽車價格雖然降了，卻被保險割了“韭菜”；有人說自己的電車去年就出險過一次，今年續(xù)保時保費直接飆升到1萬元以上；還有人因為跨島生活工作，電車的公里數(shù)較多，甚至被保險公司拒保。

　　新能源汽車保費不降反增，保險公司也是一肚子苦水。

　　在廈門做了十幾年保險銷售的何小姐表示，相比傳統(tǒng)燃油車，新能源汽車搭載了電池和大量傳感器等智能設備，維修成本本身就比較高。另外新能源汽車在網約車使用上更為普遍，難以甄別是否為營運車輛時，保費可能就會高出很多。還有就是一些車企已經停產甚至倒閉，零部件、售后等難以為繼，保險公司方面難以承保。

　　申萬宏源研報顯示，新能源車險的賠付率平均接近85%，大部分險企的新能源車險業(yè)務處在盈虧線邊緣，虧損壓力較大。以車損險為例，新能源車中占比最高的家用車出險率高達30%，顯著高于燃油車19%的數(shù)據。新能源車案均賠款整體高于燃油車，家用車達到7201元，高出燃油車近600元。

　　也是由于這些原因，中國銀保信發(fā)布的《新能源汽車保險市場分析報告》顯示，新能源汽車的平均保費實際上比燃油車高出大約21%。