臺海網4月15日訊 據廈門晚報報道　為滿足廈門地區(qū)航班量快速增長的需求，4月12日0時，廈門空管站進近管制扇區(qū)調整及增設方案正式實施，新增廈門進近第三管制扇區(qū)?？展鼙Ｕ夏芰Φ玫竭M一步提升，航班飛行將會更安全、更準點。

據了解，扇區(qū)是相關空管部門將其負責管制的空域經有限劃分后，一個個小的管制空域單元。相應扇區(qū)管制席位上的管制員，主要負責集中精力提供本扇區(qū)的管制服務。廈門空管站管制運行部進近管制室成立于2011年，專門負責福建東南沿海地區(qū)5400米以下的空中交通管制指揮工作，2014年管制室增設了第二扇區(qū)。

近年來，作為“空中交警”的廈門空管站，航班保障量節(jié)節(jié)攀升。2019年，廈門進近管制室日均航班指揮量約為750架次?？焖僭鲩L的航班量帶來了航路匯聚交叉沖突多，指揮通話量大，供調配空間少，高峰流量指揮時管制員工作負荷高，調配難度大等問題，對航班正常形成一定影響。高、低扇區(qū)雙管制扇區(qū)運行模式逐漸無法滿足航班運行需求，廈門進近第三管制扇區(qū)增設工作逐漸提上議程。

廈門空管站充分調研管制運行需求，綜合評估運行風險，結合現(xiàn)有設施設備和空域保障能力，組織多場業(yè)務研討會，反復推敲摸索。在論證扇區(qū)規(guī)劃方案的可行性后，針對進近管制室全員開展了相關理論和模擬機培訓及考核，對扇區(qū)方案進行持續(xù)優(yōu)化。

“特定的區(qū)域內原來只有兩個話筒指揮，如今變成三個。”據廈門空管站有關人士表示，第三扇區(qū)的開通，如同網絡帶寬進行提速增效，進近空域內可以同時容納更多航班，提高了空域容量和利用率，降低崗位風險，確保管制指揮安全有效緩解航班量增長壓力。在第三扇區(qū)運行過程中，廈門空管站還將及時總結運行保障經驗，為航班提供更優(yōu)質的管制服務，努力保障飛行安全和正常，更大程度地方便旅客出行。

(記者 張海軍 通訊員 王柏楊)

(記者 張海軍 通訊員 王柏楊)