華都大廈前的停車場道閘桿保持直立狀態(tài)，而且無明顯人車分流。

　　臺海網3月29日訊 據(jù)廈門日報報道  日前，市民林先生途經呂嶺路一處停車場時，遭到了道閘桿“當頭一棒”。“走路時沒留神，在停車場出口處停留了一會兒，就中招了。”林先生回憶道，雖然沒有明顯的傷口，但他許久驚魂未定。

　　和林先生有同樣經歷的市民并非個例，記者從12345便民服務平臺就獲悉數(shù)起關于道閘桿傷人、傷車的投訴。道閘桿存在哪些安全隱患，因此造成的人車損害，該由誰來負責？記者就此進行走訪調查。

　　【走訪】

　　未裝識別行人感應設備 無明顯“一車一桿”提醒

　　記者近日走訪發(fā)現(xiàn)，一些小區(qū)停車場的道閘未安裝可識別行人的感應設備。在金尚小區(qū)北門，記者緊跟車輛走出道閘，但下落的道閘桿并未減速或及時回升，記者險些被砸中。小區(qū)執(zhí)勤保安坦言:“小區(qū)進出口道閘已經相對老舊了，攝像頭及識別系統(tǒng)只能識別出車輛，無法識別行人。如果出現(xiàn)了冒險跟車過閘的行人或外賣騎手，我們通常會語言提醒，危急時用遙控及時升起桿子。”

　　在一些商城和寫字樓的停車場道閘處，記者了解到，識別行人的感應設備同樣缺失，而且在這些道閘口上，也未設置明顯的“一車一桿”提醒標識。

　　在華都大廈門前，寬敞的人行道有一部分被用作停車場，一邊道閘桿處于落下狀態(tài)，另一邊卻保持直立狀態(tài)，未設置專門的人行通道，也沒有人車分流的相應提示。“白天光線好，行人能留意遠離，晚上光線昏暗，就保不準看不見道閘落下了。”在大樓附近上班的葉女士說。

　　【建議】

　　加裝雷達紅外線感應設備 老舊道閘可簡易改良

　　從事智能停車設備行業(yè)的謝先生告訴記者，目前大部分的停車場道閘采用的是地磁線圈感應技術，能識別機動車輛這類較大的金屬物體，“行人和自行車有時是設備感應不到的，一定要注意避讓，避免被誤傷。”

　　如何破解這一難題？記者咨詢了廈門市停車產業(yè)協(xié)會，相關工作人員說，現(xiàn)在新式道閘大多已具有“遇阻回彈”的功能，也就是說，道閘桿在下落時如果碰到了物體能夠及時回升，還有的會加裝雷達、紅外線感應設備，監(jiān)測保障行人的安全。但是，由于老舊道閘設備一般不具有“遇阻回彈”、紅外線感應等功能，工作人員建議可以從改良道閘桿入手，“道閘管理單位可以選用泡沫桿或桿底帶膠條的八角桿等，對現(xiàn)有的道閘桿進行改造，成本也不高。當然，最優(yōu)解還是在建設道閘時就做好人車分流。”

　　【律師說法】

　　管理人應盡安全保障義務

　　在12345便民服務平臺，被道閘桿砸傷的投訴并非個例，且訴求人維權時頗費周折。如:市民吳先生在故宮路被一處道閘桿砸傷頭，血流不止，但管理方并未積極負責；市民張女士在石鼓路附近被道閘砸傷頭和手，但業(yè)主方認為錯在她“自己不看路”。還有市民表示自己被砸導致顱內出血，但與物業(yè)方的調解以失敗告終。

　　對此，盈科廈門高級合伙人律師許東表示，根據(jù)《民法典》第一千一百九十八條，商場、車站、娛樂場所等經營場所、公共場所的經營者、管理者或者群眾性活動的組織者，未盡到安全保障義務，造成他人損害的，應當承擔侵權責任。許律師認為，若管理人未盡安全保障義務，且不能證明自己沒有過錯，則應當承擔相應的侵權責任。

　　若管理單位拒絕賠償怎么辦？許律師建議:“受害人可以采取向相關主管部門投訴、舉報或者提起訴訟等方式，要求管理人承擔損害賠償責任。建議受害人在遭受侵害時，及時采取拍照或者錄視頻等形式固定證據(jù)，予以留存，以便屆時要求賠償時可以作為證據(jù)材料舉證。”