臺(tái)海網(wǎng)8月9日訊 據(jù)廈門日?qǐng)?bào)報(bào)道 近日，由廈門市交通研究中心編制的《廈門市公交場(chǎng)站專項(xiàng)規(guī)劃(2019-2035)》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》)順利通過專家評(píng)審?！兑?guī)劃》借鑒了新加坡、深圳等城市公交場(chǎng)站發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合廈門現(xiàn)狀，建立多層次的場(chǎng)站分級(jí)體系，完成場(chǎng)站布局規(guī)劃，并提出公交場(chǎng)站規(guī)劃控制條件、實(shí)施建議和保障機(jī)制，保證場(chǎng)站落地與有效利用，以公交促進(jìn)島內(nèi)外發(fā)展一體化。

　　目前，全市公交場(chǎng)站有150處，總用地面積73.16公頃，車均面積134.7平方米/標(biāo)臺(tái)。公交場(chǎng)站分為停保場(chǎng)、專用夜間停車場(chǎng)、首末站三類，但三類功能有所交叉:公交停保場(chǎng)全部都作為夜間停車場(chǎng)，三分之二的首末站(含調(diào)度點(diǎn))有夜間停車功能。《規(guī)劃》重新梳理了公交場(chǎng)站的層級(jí)體系，將我市公交場(chǎng)站劃分為兩大類:停保場(chǎng)、首末站。停保場(chǎng)具備停車、保養(yǎng)和維修車輛等功能，又分為一級(jí)停保場(chǎng)、二級(jí)停保場(chǎng)；首末站分為樞紐型首末站和一般型首末站。

　　按照新的公交場(chǎng)站層級(jí)體系，《規(guī)劃》進(jìn)一步對(duì)場(chǎng)站作出布局規(guī)劃。在停保場(chǎng)方面，全市規(guī)劃停保場(chǎng)34處，其中二級(jí)停保場(chǎng)5處、一級(jí)停保場(chǎng)29處，總用地46.0萬平方米；現(xiàn)狀保留或改變用地性質(zhì)停保場(chǎng)14處，總用地約14.1萬平方米。全市將實(shí)現(xiàn)停保場(chǎng)平均服務(wù)半徑略小于3公里。

　　在樞紐型首末站方面，全市共規(guī)劃樞紐49處，包含對(duì)外交通綜合樞紐8處、軌道交通銜接樞紐25處、城市節(jié)點(diǎn)公交樞紐16處。對(duì)外交通綜合樞紐將貫徹“多網(wǎng)融合”理念，結(jié)合我市高鐵、城際鐵路(廈門北站、翔安東站、廈門火車站、新高崎樞紐、海滄新陽(yáng))、公路(同安新城長(zhǎng)途客運(yùn)站等)、機(jī)場(chǎng)(翔安機(jī)場(chǎng))、客運(yùn)碼頭(郵輪中心)等新建、改建或優(yōu)化對(duì)外交通綜合樞紐；軌道交通銜接樞紐將重點(diǎn)結(jié)合已建及在建的軌道交通網(wǎng)布局普通交通樞紐，對(duì)已通車的地鐵1、2號(hào)線交通接駁不足處作補(bǔ)充；城市節(jié)點(diǎn)公交樞紐將結(jié)合島內(nèi)外城市中心、副中心、老城區(qū)、風(fēng)景旅游區(qū)、會(huì)展片區(qū)等進(jìn)行設(shè)置，同時(shí)結(jié)合產(chǎn)業(yè)片區(qū)及港區(qū)需求、區(qū)域融合需求，在軟件園三期等新增樞紐，在島外各區(qū)進(jìn)出島通道上規(guī)劃換乘樞紐。在一般首末站上，至2035年共規(guī)劃193處一般首末站，其中規(guī)劃新增136處，現(xiàn)狀保留57處，島外首末站數(shù)量將有較大增加。

　　近期建設(shè)規(guī)劃上，我市將重點(diǎn)完善近期軌道建設(shè)配套場(chǎng)站需求，并對(duì)現(xiàn)狀場(chǎng)站缺乏較多的區(qū)域作補(bǔ)充。近期規(guī)劃建設(shè)場(chǎng)站的重點(diǎn)區(qū)域包括島內(nèi)東部新城、海滄馬鑾灣、集美新城、軟件園三期、環(huán)東海域新城、同翔高新產(chǎn)業(yè)基地、新會(huì)展中心、新機(jī)場(chǎng)等。2020年至2025年，全市共規(guī)劃建設(shè)公交場(chǎng)站52處，其中在建場(chǎng)站7處，前期計(jì)劃5處，規(guī)劃1-2年建設(shè)場(chǎng)站17處，3-5年建設(shè)場(chǎng)站23處。下一步，規(guī)劃部門將根據(jù)專家和各單位意見進(jìn)一步修改完善、形成最終成果，并錄入“一張藍(lán)圖”進(jìn)行規(guī)劃控制。