直通線返程班列
用時(shí)僅為海運(yùn)一半費(fèi)用僅為空運(yùn)1/6
直通線返程班列從匈牙利布達(dá)佩斯開出，歷經(jīng)19天抵達(dá)廈門海滄多式聯(lián)運(yùn)中心。全程用時(shí)僅為海運(yùn)的一半，費(fèi)用僅為空運(yùn)的1/6。
廈門直達(dá)歐洲
鐵路固定線路5條海運(yùn)航線43條
自2015年8月首趟中歐(廈門)班列開行以來，廈門已開通直達(dá)歐洲鐵路固定線路5條、海運(yùn)航線43條。
昨日，從布達(dá)佩斯發(fā)往廈門的中歐班列抵達(dá)海滄鐵路貨站
臺(tái)海網(wǎng)11月10日訊 據(jù)廈門日報(bào)報(bào)道 昨日上午11時(shí)許，由布達(dá)佩斯直通廈門的中歐班列滿載著44個(gè)標(biāo)準(zhǔn)40尺集裝箱順利抵達(dá)海滄多式聯(lián)運(yùn)中心。該班列也是中歐廈門班列史上首趟直通線返程班列，標(biāo)志著廈門往來歐洲的直通物流雙向通道初步形成。
該趟直通線返程班列從匈牙利布達(dá)佩斯開出，途經(jīng)斯洛伐克、烏克蘭、俄羅斯、哈薩克斯坦等地，歷經(jīng)19天抵達(dá)廈門海滄多式聯(lián)運(yùn)中心。全程用時(shí)僅為海運(yùn)的一半，費(fèi)用僅為空運(yùn)的1/6，為客戶提供了連接亞洲與歐洲大陸的優(yōu)質(zhì)性價(jià)比物流解決方案。班列運(yùn)載的主要貨物為由海投集團(tuán)旗下海投供應(yīng)鏈公司通過國外代理公司和自采相結(jié)合模式采購的工廠原材料，另外還搭載了一些機(jī)械制品、生活用品等貨物。
班列運(yùn)營方海投供應(yīng)鏈相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，此次返程的布達(dá)佩斯-多布拉(斯洛伐克)-廈門線路屬于首次開辟運(yùn)行的中歐班列線路，也為今后的中歐返程班列提供了更多的選擇。
據(jù)介紹，此次返程班列的成功運(yùn)行打通了中歐(廈門)班列雙向通道。與此同時(shí)，作為全國第一條在自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)開出的中歐班列，此次直通返程線的順利開行，體現(xiàn)出福建自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)廈門片區(qū)重點(diǎn)平臺(tái)項(xiàng)目帶動(dòng)作用的成果，實(shí)現(xiàn)了物流與貿(mào)易的雙促進(jìn)。接下來，廈門國際班列公司計(jì)劃推動(dòng)此條返程線路常態(tài)化運(yùn)營，進(jìn)一步發(fā)揮廈門國家物流新通道的輻射作用，助力“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的經(jīng)貿(mào)往來。
