見(jiàn)證人

　　火車(chē)站

　　蔣明生

　　曾任廈門(mén)火車(chē)站客運(yùn)工程師，在鐵路工作了40多年，見(jiàn)證了廈門(mén)鐵路的變化發(fā)展。

　　感言

　　廈門(mén)火車(chē)站已成為海西重要的交通樞紐，這是改革開(kāi)放取得的成果，是我們鐵路人擼起袖子加油干的成果。我們鐵路人的夢(mèng)想已經(jīng)成真。

　　-廈門(mén)站主站房外觀造型像一只展翅的白鷺。 劉東華攝

　　-寬敞的候車(chē)大廳。劉東華攝

　　-1983年廈門(mén)火車(chē)站(資料圖)

　　-2010年4月26日起，廈門(mén)火車(chē)站進(jìn)入動(dòng)車(chē)時(shí)代。劉東華攝

臺(tái)海網(wǎng)11月30日訊 據(jù)廈門(mén)晚報(bào)報(bào)道 了擁有世貿(mào)中心、羅賓森購(gòu)物廣場(chǎng)和夏商百貨等的火車(chē)站商圈?；疖?chē)站及周邊脫胎換骨般的發(fā)展變化，也是思明區(qū)中心城區(qū)不斷騰飛升級(jí)的精彩縮影和生動(dòng)寫(xiě)照。

　　回望廈門(mén)火車(chē)站的發(fā)展和變化，78歲高齡的蔣明生說(shuō):“廈門(mén)火車(chē)站是改革開(kāi)放成果的見(jiàn)證，如今它已成為海西重要的交通樞紐，我們鐵路人的夢(mèng)想已然成真。”

　　首次擴(kuò)建

　　每天客流量?jī)H1000多人

　　兩個(gè)候車(chē)廳只需開(kāi)一個(gè)

　　“一排全木結(jié)構(gòu)的房子、一條鷹廈線，一個(gè)站臺(tái)，這是1957年廈門(mén)站剛剛投入運(yùn)營(yíng)時(shí)的樣子，候車(chē)廳是一個(gè)木頂棚，廈門(mén)站占地僅800多平方米。”蔣明生說(shuō)，直到1963年，廈門(mén)火車(chē)站還只有一條線路，加上集美火車(chē)站，一年只發(fā)送45萬(wàn)人次旅客，運(yùn)量非常小。

　　盡管借由鷹廈線，廈門(mén)先后開(kāi)通到福州、上海等地的列車(chē)，發(fā)送旅客量越來(lái)越多，但由于當(dāng)時(shí)的歷史因素，廈門(mén)站遲遲未進(jìn)行改擴(kuò)建。

　　“伴隨著改革開(kāi)放和廈門(mén)經(jīng)濟(jì)特區(qū)的成立，廈門(mén)火車(chē)站迎來(lái)了第一次發(fā)展契機(jī)。”蔣明生說(shuō)，1983年，擴(kuò)建完成的廈門(mén)站新站房正式投入使用，新站房占地6000多平方米，當(dāng)時(shí)是按照成都火車(chē)站的樣板建設(shè)的，這在當(dāng)時(shí)看來(lái)已經(jīng)很大了。上世紀(jì)80年代初期，擴(kuò)建后的廈門(mén)站每天客流量大概1000多人，東廳和西廳兩個(gè)候車(chē)廳各700平方米，一個(gè)候車(chē)廳都坐不滿，另一個(gè)候車(chē)廳常年關(guān)閉。

　　新站房建成后為廈門(mén)鐵路增加了活力，南京、合肥、龍巖、北京等，廈門(mén)站通達(dá)的地方越來(lái)越多。1993年，鷹廈線完成電氣化改造，廈門(mén)鐵路告別了蒸汽機(jī)車(chē)和內(nèi)燃機(jī)車(chē)的時(shí)代，迎來(lái)了電氣化列車(chē)時(shí)代，列車(chē)的運(yùn)能和乘坐舒適度都有顯著提高。“自1957年4月廈門(mén)站投入運(yùn)營(yíng)到1996年，車(chē)站旅客和貨物吞吐量以年均6%的速度增長(zhǎng)，運(yùn)輸進(jìn)款居上海鐵路局第二位(當(dāng)時(shí)廈門(mén)站屬上海鐵路局管轄)，廈門(mén)站已成為閩南地區(qū)客貨運(yùn)輸?shù)闹饕⒌亍?rdquo;蔣明生說(shuō)。

　　“2009年，廈門(mén)站日均開(kāi)行列車(chē)16對(duì)，全年發(fā)送旅客365萬(wàn)人次。不過(guò)，和其他全國(guó)重要樞紐站相比還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如。”蔣明生說(shuō)。