臺海網(wǎng)11月15日訊 （海峽導報記者 崔曉旭 見習記者 林墨涵 黃麗彬/文 吳曉平/圖）如何讓司機專心開車、保障行車安全，成了廈門市民最關心的話題。如何防“車鬧”，公交部門、專家、學者、市民紛紛出招。

　　公交集團也告誡司機，在行車過程中，如遇矛盾或糾紛，在力所能及地做好解釋與勸阻工作的基礎上，保持冷靜，要以確保乘客安全為第一原則，應迅速將車輛平穩(wěn)停靠至安全地帶，停車的同時開啟車門開關、拉緊手制動，然后關閉點火開關并第一時間報警，必要時指揮乘客盡快撤離車廂，科學合理處置。

安裝報警裝置

　　是否增加防護隔離門，就能避免這類悲劇？

　　“文明城市不應該用‘鐵網(wǎng)’相隔。”市政協(xié)特邀研究員朱獎懷直言，安裝隔離門也許治標不治本，起不到實質(zhì)的防護作用，萬一車上出現(xiàn)意外問題，司機沒辦法第一時間了解情況，隔離門會帶來阻隔和不便。

　　朱獎懷建議，可以在公交車駕駛位，給司機添置一個報警裝置，另一頭直接連通110，一旦發(fā)生意外，可以直接按下報警裝置，同時發(fā)出求救信號，通過GPS定位，告知附近巡邏的民警。“國外已有安裝報警系統(tǒng)的先例，可以作為借鑒，也應該是我們今后的發(fā)展方向。”朱獎懷說，一旦車上發(fā)生沖突，感應系統(tǒng)可以自行報警，收悉警訊之后，交警便可以最快的速度趕到現(xiàn)場進行調(diào)解，“必要的時候，矛盾可以借助外力解決”。

　　市民陳先生也有同樣的想法。這個報警裝置，最好安裝在駕駛位，司機的腳邊。一旦出現(xiàn)危險事故，司機直接用腳一踩就可以報警，這樣也不容易被施暴者發(fā)覺。

　　“這個報警裝置最好還能發(fā)出刺耳的警鈴。它最大的作用在于威懾力，所謂做賊心虛，只要不是亡命之徒，響起的警鈴足以讓普通施暴者停止犯罪。”他說。

全民動員制“暴徒”

　　但也有個讓人心寒的現(xiàn)象，這幾年發(fā)生的公交司機被打事件，在這過程中，基本都有眾多車上乘客在場，卻大多只充當看客，目睹爭執(zhí)全過程，卻無人上前制止。

　　據(jù)觀察，通常情況下都是臨時性沖突，只有一兩個人，與司機間并沒有深仇大恨。而一輛公交車上少則五六個乘客，多則幾十人。滿滿一車乘客，只要有幾個人上前，就能阻止。“其實，阻止公交車上暴行的最有效辦法，便是全民動員，不要做看客，大家團結起來，一起上前制止。”集美大學教授、交通專家林地球說，之所以公交司機被打事件頻發(fā)，和乘客的看客心理有極大關系，助長了施暴者的氣焰。如果每次碰到這類事件，大家都能集體抵制，絕對能夠營造出一種正義的氛圍，施暴者也不敢再下手。

　　朱獎懷也認為，要在制度上、法律上對乘客行為進行約束，加大立法，落實法規(guī)，對危害社會公共安全的行為進行嚴懲，嚴厲遏制公共交通工具上的違法行為。