廈門(mén)BRT快1線率先改造優(yōu)化。記者 陳理杰 攝
臺(tái)海網(wǎng)6月14日訊 據(jù)海西晨報(bào)報(bào)道 最快今年年底，廈門(mén)BRT將實(shí)現(xiàn)L2級(jí)別的智能輔助駕駛，不僅駕駛員實(shí)現(xiàn)“減負(fù)”，公交車(chē)還可實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)?？?，且行駛更加安全。
昨日上午，廈門(mén)市交通運(yùn)輸局與大唐移動(dòng)設(shè)備有限公司簽署5G智能網(wǎng)聯(lián)戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。記者獲悉，本月底BRT將啟動(dòng)實(shí)施5G技術(shù)改造，年內(nèi)實(shí)現(xiàn)智能輔助駕駛，今后逐步升級(jí)。時(shí)機(jī)成熟時(shí)，最終實(shí)現(xiàn)自動(dòng)(無(wú)人)駕駛技術(shù)。
該技術(shù)引入后，將為廈門(mén)最終實(shí)現(xiàn)智能駕駛城市和打造5G智慧交通試點(diǎn)城市的宏偉愿景打下基礎(chǔ)。
[優(yōu)勢(shì)]
物聯(lián)網(wǎng)令BRT更智能
那么，5G技術(shù)到底有何優(yōu)勢(shì)？通俗地說(shuō)，它可以讓BRT變得智能更安全，讓車(chē)與車(chē)、車(chē)與路、車(chē)與站臺(tái)等之間，形成了一個(gè)物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。打個(gè)比方，當(dāng)一輛BRT靠站時(shí)，無(wú)需人為操作即可實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)?？浚划?dāng)與前車(chē)距離很近時(shí)，車(chē)輛就會(huì)啟動(dòng)防撞系統(tǒng)。
L2層級(jí)智能輔助駕駛車(chē)輛，仍會(huì)配備駕駛員。不過(guò)，在5G技術(shù)支持的智能系統(tǒng)操控下，BRT車(chē)輛的行駛路徑不僅會(huì)更加優(yōu)化，還能改善駕駛員行駛習(xí)慣，減少緊急剎車(chē)、急踩油門(mén)等不良行為，車(chē)輛節(jié)能率可達(dá)10%以上。一旦駕駛員出現(xiàn)突發(fā)狀況無(wú)法正常駕車(chē)，系統(tǒng)還將自動(dòng)平滑接管車(chē)輛，為乘客提供更高層次保障。值得一提的是，整個(gè)項(xiàng)目建成投用后，除了防止碰撞、節(jié)能降耗等優(yōu)勢(shì)外，還有應(yīng)急接管的優(yōu)勢(shì)。
[試點(diǎn)]
快1線BRT率先改造
記者昨日獲悉，一期項(xiàng)目將在BRT集美段嘉庚體育館站—廈門(mén)北站部署，改造優(yōu)化快1線超50輛車(chē)，并在沿途布設(shè)5G基站和網(wǎng)絡(luò)，搭建5G智能網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用系統(tǒng)。項(xiàng)目將于6月底正式啟動(dòng)并分期實(shí)施，爭(zhēng)取在今年年底前完成。
“廈門(mén)BRT擁有全國(guó)唯一具備全程獨(dú)立封閉路權(quán)的公交專(zhuān)用道，具有人車(chē)分離的特性，且所有運(yùn)營(yíng)車(chē)輛統(tǒng)一管理同一品牌，是全國(guó)目前最有條件應(yīng)用5G智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的交通系統(tǒng)。”廈門(mén)市交通運(yùn)輸局副局長(zhǎng)師強(qiáng)介紹，很多央企都希望在廈門(mén)做試點(diǎn)，廈門(mén)也可借此契機(jī)，改善廈門(mén)的交通，試驗(yàn)段成功后可能在BRT上推廣。
[推廣]
多領(lǐng)域運(yùn)用5G技術(shù)
目前，該項(xiàng)目已通過(guò)國(guó)內(nèi)權(quán)威專(zhuān)家評(píng)審，建成后將成為全國(guó)首個(gè)商用級(jí)5G智能網(wǎng)聯(lián)交通項(xiàng)目。
據(jù)悉，在集美段試驗(yàn)成功的基礎(chǔ)上，該項(xiàng)目將逐步拓展到整個(gè)BRT系統(tǒng)，并將延伸到“兩客一危”、公交、出租、私家車(chē)等所有領(lǐng)域，逐步將廈門(mén)打造成5G智能網(wǎng)聯(lián)駕駛的示范城市。
“通過(guò)試驗(yàn)段開(kāi)通，我們可對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，未來(lái)可能推動(dòng)最終實(shí)現(xiàn)在公交車(chē)、私家車(chē)自動(dòng)駕駛。”師強(qiáng)說(shuō)。
同時(shí)，5G技術(shù)兼容今后廈門(mén)可能實(shí)施的智能軌道列車(chē)(ART)，以及金龍“阿波龍”無(wú)人車(chē)的運(yùn)營(yíng)。今年，廈門(mén)在建的湖濱南路和嘉禾路公交專(zhuān)用道，也對(duì)布置5G智能網(wǎng)聯(lián)做了預(yù)留。
記者了解到，未來(lái)，在公交專(zhuān)用道上將充分體現(xiàn)出公交優(yōu)先原則。“當(dāng)車(chē)輛接近紅綠燈時(shí)，車(chē)輛將給燈控系統(tǒng)發(fā)送信號(hào)，紅燈自動(dòng)變?yōu)榫G燈，讓公交車(chē)先行。”大唐移動(dòng)戰(zhàn)略市場(chǎng)部總經(jīng)理廖鐳鳴介紹。
名詞解釋
什么是5G？
5G與4G相比，具備更高的可靠性和傳輸速率。4G是解決人與人之間的通信，而5G可解決人與物、物與物之間的通信，因此車(chē)聯(lián)網(wǎng)是5G最主要的應(yīng)用場(chǎng)景，能更好地提升交通管理水平，促進(jìn)城市交通智能化，也是實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的必由之路。同時(shí)，有了5G技術(shù)，物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展有了更多的可能性。
什么是L2？
國(guó)際汽車(chē)工程師協(xié)會(huì)把駕駛分為L(zhǎng)0—L5六個(gè)層級(jí)。其中L0指的是人工駕駛；
自動(dòng)駕駛分為L(zhǎng)1-L5五個(gè)層級(jí)，L1為輔助駕駛，L2為半自動(dòng)駕駛，L3為有條件自動(dòng)駕駛，L4為高度自動(dòng)駕駛，L5為完全自動(dòng)駕駛。
L2層級(jí)(半自動(dòng))智能輔助駕駛車(chē)輛仍然配備駕駛員，一旦駕駛員出現(xiàn)突發(fā)狀況無(wú)法正常駕車(chē)，系統(tǒng)將自動(dòng)平滑接管車(chē)輛。
它還可以為今后逐步升級(jí)到全自動(dòng)無(wú)人駕駛，積累海量大數(shù)據(jù)。
