臺(tái)海網(wǎng)2月7日訊（海峽導(dǎo)報(bào)記者 崔曉旭/文 吳曉平/圖 實(shí)習(xí)生 張夢婷）2017年，地鐵開進(jìn)了廈門市民的生活。除夕這一天，作為最后一班地鐵司機(jī)，90后小伙胡加斌當(dāng)班。
除夕的廈門，也許是靜悄悄的，很多人返鄉(xiāng)離開這里,可他還要在萬家團(tuán)圓的一刻，繼續(xù)堅(jiān)守工作崗位。這是他畢業(yè)工作后的第一個(gè)春節(jié)，除夕夜他要與地鐵一起，守護(hù)市民平安回家。
“年夜飯就吃站里的盒飯了”
地鐵1號(hào)線呂厝站，我們見到了胡加斌，昨天上午他休息，皮膚黝黑，制服筆挺，顯得格外精神。
小胡是東北人，2016年7月正式成為地鐵1號(hào)線司機(jī)。狗年春節(jié)，因?yàn)橹蛋嗨荒芑丶覉F(tuán)圓了，“大年三十和年初一都被排了班，這也是我第一年不能回家陪父母過年”。
除夕當(dāng)天小胡值晚班，他在地鐵上迎接新年，年夜飯也只能夠吃站里準(zhǔn)備的盒飯了。小胡說：“我也很想回家過年，多陪陪父母，但為了能讓乘客們安全回家過年，讓更多人能夠回家團(tuán)聚，我們必須奮斗在第一線。”
“乘客安全我很開心”
地鐵司機(jī)雖然不像汽車司機(jī)那樣需要掌握方向盤，卻多了一項(xiàng)繁瑣卻非常重要的步驟：手動(dòng)關(guān)門。每輛車，每個(gè)站，關(guān)門時(shí)間到之前，小胡都要看看有沒有乘客仍在進(jìn)出或準(zhǔn)備進(jìn)出。等雙重門都關(guān)上之后，他要站在車頭，檢查有沒有乘客被車門夾住。但是他卻覺得正是這些枯燥的步驟，提醒著地鐵司機(jī)真正記掛著乘客的安全。
尤其在春節(jié)期間，返鄉(xiāng)的人增多，旅客的行李多，稍不注意就很容易被車門夾住，每當(dāng)這時(shí)，小胡都會(huì)更加小心謹(jǐn)慎，“一定要保證乘客安全無事”。
近千員工堅(jiān)守崗位服務(wù)市民
其實(shí)，像小胡一樣狗年春節(jié)留守在地鐵一線服務(wù)的人員有很多。據(jù)了解，春節(jié)期間，廈門地鐵運(yùn)營事業(yè)總部近千名員工堅(jiān)守崗位服務(wù)市民出行。電客車每天上線運(yùn)行，車輛部檢修車間日檢工班正常上班。
此外，每天均有部門管理人員和車間工程師值班，確保列車技術(shù)狀態(tài)良好，為市民安全、快捷、舒適出行提供技術(shù)保障。春節(jié)期間，車輛部按地鐵編制的運(yùn)行圖供足車、供好車，每天提供22列電客車（含備用），其中19列車上線運(yùn)行。
