解讀2：政府將統(tǒng)一推進(jìn)電子圍欄

　　未來，如果未按規(guī)定將單車停入劃線停車區(qū)，市民可能無法成功還車。

　　《意見》明確提到，市城市管理行政執(zhí)法局牽頭相關(guān)部門根據(jù)非機動車停放區(qū)域設(shè)置規(guī)劃和共享單車停放區(qū)域設(shè)置技術(shù)導(dǎo)則，并特別提到了電子圍欄等技術(shù)的應(yīng)用。

　　政府部門打算統(tǒng)一推進(jìn)電子圍欄技術(shù)在各個運營企業(yè)的應(yīng)用。據(jù)介紹，這樣做有利于避免多家運營企業(yè)停車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不一，避免單車企業(yè)因市場競爭而對電子圍欄技術(shù)應(yīng)用缺乏積極性。

　　據(jù)了解，有關(guān)部門已經(jīng)提前開展這方面的工作，召集單車運營企業(yè)，多次進(jìn)行各項停車技術(shù)的測試、評價。

　　一項被稱為“藍(lán)牙道釘”的技術(shù)初步進(jìn)入了政府部門的視野。該技術(shù)使用的設(shè)備占用空間小，對市容沒有影響，“電子圍欄”的效果也較為穩(wěn)定，接下來還將接受進(jìn)一步測試。

　　解讀3：科學(xué)測算推行總量控制

　　根據(jù)廈門人口數(shù)量，按照科學(xué)的測算方法，廈門2018年共享單車的合理數(shù)量在15萬輛左右。經(jīng)過前期的減量控制，廈門共享單車的總量正在向該目標(biāo)逐漸靠近，目前，總量控制工作還在進(jìn)一步推進(jìn)當(dāng)中。今后，共享單車的合理數(shù)量還將根據(jù)人口、需求量等進(jìn)行調(diào)整。

　　此外，廈門目前共享單車存量較大的四家車企，即摩拜、OFO、Hello Bike、赳赳，將根據(jù)管理部門確定的投放比例，適時調(diào)整投放量及清理存量。

　　市城市管理行政執(zhí)法局將根據(jù)經(jīng)營者的規(guī)模、服務(wù)能力、技術(shù)手段、社會信用、違法行為、考核評價等因素，確定經(jīng)營者投放的優(yōu)先等級及相應(yīng)的每年投放比例。

　　共享單車企業(yè)還要滿足多項基本要求才能在廈門開展經(jīng)營活動。《意見》中提到，共享單車企業(yè)應(yīng)按照規(guī)定在廈門進(jìn)行商事主體登記，每30輛車要配備不低于1平方米的倉庫，車輛投放數(shù)量與維保人員配比不低千分之一等。

　　解讀4：失信信息

　　所有企業(yè)將共享

　　市城市管理行政執(zhí)法局還將通過數(shù)字城管平臺，建立互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車管理信息系統(tǒng)，與交通、市政、交警等部門實現(xiàn)相關(guān)行政管理信息共享，與單車企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺進(jìn)行信息對接。

　　“政府管平臺，平臺管用戶”，政府部門期待通過該平臺規(guī)范運營企業(yè)的管理，同時規(guī)范用戶文明騎行行為。

　　經(jīng)營者要定期向市城市管理行政執(zhí)法局報送失信用戶記錄信息，并建立用戶違規(guī)懲處信息共享機制，對一年內(nèi)累計5次受到行政處罰的行為人，以及在城市快速路、機動車道、橋梁、涵洞、隧道等處亂停放，嚴(yán)重危害公共安全的行為人，由市城市管理行政執(zhí)法局將其納入失信黑名單。

　　該黑名單對所有單車企業(yè)有效，行為人可能受到無法使用共享單車或者增加使用費用的處罰。