廈門地鐵控制中心外形如一艘揚(yáng)帆遠(yuǎn)航的船。
各崗位工作人員正緊張工作。記者 陳理杰 攝
臺(tái)海網(wǎng)1月2日訊 據(jù)海西晨報(bào)報(bào)道 在地鐵園博苑站附近，矗立著一座大樓，它的外形似一艘揚(yáng)帆遠(yuǎn)航的船。這里，24小時(shí)不間斷運(yùn)作，密切監(jiān)視著廈門地鐵的“一舉一動(dòng)”；這里，是廈門地鐵的“大腦”，一個(gè)城市地鐵的運(yùn)營(yíng)調(diào)度、指令從這里產(chǎn)生。這里就是廈門地鐵控制中心。未來，廈門地鐵1、2、3、4、6號(hào)線路控制都在這里交匯。
2017年12月31日，廈門地鐵1號(hào)線正式開通，開通首日客運(yùn)量超20萬，列車正點(diǎn)率98.9%，運(yùn)行圖兌現(xiàn)率100%。昨日是地鐵運(yùn)營(yíng)的第二天。截至昨天18時(shí)，廈門地鐵1號(hào)線昨日累計(jì)進(jìn)站客運(yùn)量184179人次，運(yùn)營(yíng)秩序平穩(wěn)有序。這些數(shù)據(jù)是從何而來的，地鐵是如何運(yùn)營(yíng)的？記者走進(jìn)廈門地鐵控制中心，為您揭秘廈門地鐵的“大腦”。
指令都從控制中心發(fā)出
地鐵運(yùn)營(yíng)過程，由一個(gè)“大腦”控制———廈門地鐵控制中心，1號(hào)線所有指令都從這里發(fā)出。
控制中心所在的大樓位于園博苑站西側(cè)，是一座集地鐵行政管理和運(yùn)營(yíng)指揮為一體的現(xiàn)代化智能大廈。運(yùn)行控制中心面積有1550平方米，目前僅1號(hào)線投入使用，其余位置為后續(xù)線路所預(yù)留。
記者走進(jìn)控制中心大廳，映入眼簾的是30塊60英寸的屏幕，分別用于顯示信號(hào)系統(tǒng)、監(jiān)控、客流和供電系統(tǒng)信息。其中左下部的14塊用于顯示信號(hào)系統(tǒng)。調(diào)度員向記者介紹，移動(dòng)的綠點(diǎn)就是正在行駛中的列車。
大廳中部，整齊有序地排列著三排一號(hào)線調(diào)度員座位，其中第一排為行車調(diào)度員和電力調(diào)度員，第二排為OCC指導(dǎo)司機(jī)和環(huán)控調(diào)度員，第三排是綜合調(diào)度員和值班主任，每個(gè)調(diào)度臺(tái)位都根據(jù)分工的不同設(shè)置了不同的系統(tǒng)終端。大家各司其職，面對(duì)著屏幕上復(fù)雜的線路圖，全神貫注。
