征得司機同意吃早餐下車后還是“被差評”

　　市民小江經常搭乘網約車上下班。有一次，因為時間比較趕，他買的早點沒來得及吃，就上車了。由于有點低血糖癥狀，他詢問司機是否可以在車上吃早餐，并保證會把垃圾全部帶下車，不會污染車內環(huán)境。司機也同意了。

　　“怕吃的東西掉到車上，我吃得特別快，而且吃的時候也是小心翼翼的。下車之前，我還仔細確認了一遍，把該帶下車的垃圾全部帶走。”讓小江意想不到的是，這個司機還是給他一個差評，評論還附加了一句“在車上吃東西”。小江頓時火大，打電話過去與司機理論。他說，自己已經很注意了，出于尊重還先征得司機的同意，他卻還是這樣打分，影響到自己的“信任值”分數。

　　【司機遭遇】

　　拒背醉酒乘客上樓竟被投訴“態(tài)度差”

　　田先生曾是一名網約車司機，有一次的經歷讓他哭笑不得。他到達指定地點后，發(fā)現打車的乘客是一名中年男子，看上去喝多了。在朋友的攙扶下，這名乘客才搖搖晃晃地上了車，頭還不小心撞上了車門。

　　田先生說，上車后，乘客一直跟他“侃大山”，“還摻雜著一些胡言亂語”。由于想專心開車，他沒怎么接話。沒想到，乘客“越挫越勇”，說得不亦樂乎。行程途中，田先生為了避讓行人緊急剎車，結果乘客竟一下子吐了出來，車內很快彌漫了一股異味。好不容易到了目的地，乘客向田先生提出了一個要求――背他上六樓，這讓他不高興了:“乘客人高馬大的，我比較瘦小，怎么背得動他？而且他住的小區(qū)是有電梯的，還要求我背他上樓，這不是耍我嗎？”

　　拒絕乘客的要求后，田先生將車開走，并在手機上的網約車App點擊了“結束行程”。第二天一早醒來，田先生看到手機App收到了一個“一星差評”，正是前一天晚上的那一單。田先生打電話質問對方，結果對方一上來就說:“(是因為)你昨天不背我上樓，態(tài)度也很差。”田先生說，因為這個“一星差評”，他之后需要再接很多單“刷好評”，否則一個月就相當于白跑了。

　　【平臺客服】

　　將繼續(xù)完善系統 提高評價公正性

　　記者致電滴滴出行客服了解到，目前只有順風車引入了司乘互評機制。因為順風車是雙向選擇的平臺，可讓雙方了解并選擇對方。未來將繼續(xù)完善系統，會在快車、專車等引入互評功能，并保證評價的公平性。

　　客服人員表示，目前系統會自動攔截一些明顯的惡意評價，如果乘客或車主有意見，可以撥打客服電話，客服人員在了解調查之后會將不合理的差評刪除。

　　記者從該平臺App上看到，不論是司機還是乘客，信任值的初始分都是80分，享有“產品優(yōu)先體驗”及“優(yōu)先推送行程”等特權。分值會受被評價而變動，如果分值低于70分，就會“延遲推送行程”，如果低于40分，賬戶將被封禁7天，無法使用。對于車主而言，如果分數低于70分，平臺收取的信息服務費也將加倍。

　　【律師觀點】

　　不當評價不構成違約 但損害被評價者利益

　　福建瀛坤律師事務所律師林義華認為，評價是司乘雙方的權利，但不當評價會影響被評價者的利益。比如，司機被差評的概率過高，會影響系統給司機的派單率；乘客被差評的概率過高，會影響司機是否接單的判斷。但對于評價者來說，一般不會構成對被評價者的侵權或者違約。

　　林義華建議，可以從系統的規(guī)則入手，增加評價者作出差評的成本，以防止大規(guī)模的惡意差評出現。比如，評價者給出差評時，需要詳細編輯正當理由，否則無法提交；被評價者可以回應，最后由后臺判斷。如此一來，惡意差評的成本將大大增加，或可有效防止該行為。

　　系統在顯示用戶的基本信息時，除了統計“被評價好評率”外，可以增加統計“評價他人好評率”。這樣一來，用戶就可以謹慎對待經常給別人差評的人。