全方位

　　海陸空并進打造國際交通樞紐

　　五年前，從廈門飛往其他大洲還需“繞道”香港、上海、北京，如今，廈門人可以從家門口搭乘洲際航線，通達歐洲、美洲、澳洲。

　　廈門全力提速空中交通網絡建設，完善空港口岸全天候通關后續(xù)保障工作，短短幾年間，廈門建立起通達歐洲、北美洲、大洋洲、亞洲國家和地區(qū)的全球航線網絡。截至目前，廈門國際航線達到28條，開通國際航點達20個，加速融入蓬勃發(fā)展的全球航空版圖。

　　近年來，在市委市政府領導下，市口岸辦著力推進構筑海陸空全方位立體交通網絡，伴隨著“一帶一路”的持續(xù)推進，廈門這個“海絲”和“陸絲”的重要樞紐，正在國際航運經濟版圖中發(fā)揮越來越重要的作用。

　　在海上，2012年，廈門港集裝箱吞吐量突破700萬標箱，時至2016年，廈門港已經發(fā)展成為全國第七、世界前十六強大港。如今，全球最大集裝箱船接連靠泊廈門港，海滄航道四期建設已經啟動，未來20萬噸級船舶將實現全天候靠、離泊，并將于今年晉升“千萬標箱級”大港。

　　在陸路交通方面，自2015年8月開通中歐(廈門)國際貨運班列，為福建及周邊地區(qū)企業(yè)，乃至東南亞地區(qū)搭建起一條歐洲貿易的“高速路”，廈門正在成為“一帶一路”上重要的海陸交通樞紐。2016年，鐵路運輸首次超過空運，成為廈門第二大出口運輸方式。

　　如今，借助“后金磚”效應東風，廈門與“一帶一路”和“金磚+”國家和地區(qū)往來持續(xù)深入推進，交流合作愈加緊密，為廈門口岸的發(fā)展迎來新機遇。

　　再提速

　　無紙化通關提升競爭軟實力

　　口岸通關便利化程度，關系著港口、空港的競爭軟實力。2016年3月，在廈門自貿片區(qū)管委會、市口岸辦的統(tǒng)一協(xié)調下，廈門海關、廈門檢驗檢疫局、廈門出入境邊防檢查站、廈門海事局和電子口岸公司共同推進“國際航行船舶出口岸聯系單無紙化”，企業(yè)無須再跑多個部門進行業(yè)務辦理，只需通過電子網絡系統(tǒng)便可完成。

　　市口岸辦相關負責人表示，無紙化帶來“真金白銀”般的改變。僅一項“國際航行船舶出口岸聯系單無紙化”實施后，一艘船就能縮減約4個小時的窗口辦理時間，共省掉257頁的申報單證。

　　從2015年4月廈門國際貿易“單一窗口”正式上線，到如今短短兩年半的時間，廈門口岸建立起一個現代信息化平臺，打通口岸部門間申報數據信息壁壘，口岸無紙化正在成為現實。

　　如今，船舶進出口岸、跨境電商、一般貨物報關報檢、港區(qū)貨物進出和轉關貨物等口岸核心業(yè)務均實現網上辦結，報關比例突破97%，報檢比例實現100%，居全國首位。其中，廈門國際貿易“單一窗口”被海關總署列為全國口岸“互聯網+自主報關”首個試點，上線全國檢驗檢疫無紙化系統(tǒng)和檢疫處理監(jiān)管無紙化系統(tǒng)推進無紙化作業(yè)，國家質檢總局向全國推廣廈門“單一窗口”建設經驗。

　　廈門邊檢總站簡化境外船舶出入港手續(xù)，對在境內港口間移泊的境外船舶，僅收取從境內港口新登輪及離船入境人員名單，不再收取其他紙質申報單證。同樣，出入港的境外船舶基本實現無紙化通關，平均每艘船舶至少可為船方節(jié)省往返邊檢窗口辦理手續(xù)時間半小時以上，每年可為船方節(jié)省近2500個小時的通關時間。

　　據廈門海關數據顯示，對比以往，在“單一窗口”上企業(yè)申報的關、檢數據項減少30%，通關時間壓縮了40%，節(jié)省了50%的人力資源。2017年1-6月份企業(yè)通過“單一窗口”平臺申報報關單突破100萬票(數據更新)，一般貿易類單日申報占比達99%，位居全國地方“單一窗口”報關申報的首位。