收藏者心愿

　　托人從國外競拍得來

　　希望譯成中文編撰成冊

　　陳亞元是福建省收藏家協(xié)會廈門分會副會長，此前已收藏了不少關(guān)于廈門號帆船的老照片、明信片及實物。

　　陳亞元說，迷上“廈門號”源于四年前的一次偶然。當(dāng)時他到一個藏友家參觀明信片藏品，其中就有廈門號帆船。此后，他開始搜羅和廈門號帆船相關(guān)的藏品，陸續(xù)收集到30多件，有雜志殘頁、銅版畫、明信片和報紙等。這些藏品都是托人在國外網(wǎng)站代拍得來的，只要不超過心理價位太多，再貴他也會買下來。《廈門號帆船的故事》一書，花了他2500元人民幣。

　　陳亞元告訴記者，為了收集藏品，他還要研讀史料，在此過程中受益匪淺。廈門號的相關(guān)藏品本就稀缺，如果能買到品相好、題材新穎的明信片、銅版畫等，他會高興得好幾天都睡不著，甚至半夜爬起來翻看藏品，或者找一些史料來研究。

　　陳亞元笑言自己英文很差，不過這并不影響他收藏。他會查找各種資料，或者請人幫忙翻譯。他希望《廈門號帆船的故事》一書能由專業(yè)人士翻譯成中文，與原版英文和插圖對照，影印編撰成冊，讓更多人了解“廈門號”的故事。

　　專家觀點

　　上世紀初的廈門

　　已是國際化海港城市

　　許路說，早于“廈門號”，“耆英號”（Keying）在1848年從香港起航，越過大西洋，最終抵達倫敦外港格雷斯。“黃河號”（Whang Ho）和“寧波號”（Ningbo）則分別于1908年和1912年在中國沿海的港口出發(fā)，駛往美國。當(dāng)時，西方人將中國帆船稱為“浮動的博物館”，只要有中國帆船的身影，眾人都會趨之若鶩。而這些帆船越洋航行的初衷，是為將中國文化與日常生活展示給外國公眾，以獲取利潤。唯有“廈門號”更多是承載了一家人的航海夢。“和其他船長不同，喬治·沃德很喜歡這艘船，從未把‘廈門號’翻修成博取公眾眼球的模樣。”

　　許路說，“廈門號”在民國時代從廈門港出發(fā)并完成遠洋航行，具有無與倫比的時代意義，“這說明廈門早在上世紀就已成為中國首屈一指的國際化海港城市。”

　　帆船能遠渡重洋

　　得益于精湛造船工藝

　　風(fēng)云莫測、驚濤駭浪……喬治一家人在漂洋過海時經(jīng)歷的困難險阻，可謂是九死一生。許路說，能夠完成這樣一場航行，難度著實不小。小小的帆船之所以能漂洋過海，得益于中國傳統(tǒng)造船業(yè)精湛的工藝水平。但包括《廈門號帆船的故事》在內(nèi)的各種資料，并沒有記載廈門號帆船建造的具體地點。

　　67歲的廈門人余龍發(fā)12歲便下海捕魚。他說，從外觀上看，“廈門號”是一艘釣艚（閩南漁民使用的一種母子式延繩釣魚船）。臺灣海峽常常受臺風(fēng)肆虐，為了保證船員出海安全，船體必須能經(jīng)受極為嚴苛的自然考驗，因此，釣艚在抗風(fēng)、防水和船速上都十分出色。“比‘廈門號’要小的釣艚常常奔波于臺灣沿海，并將蔗糖、大米運回廈門，次次都能平安折返，因此‘廈門號’橫渡太平洋也是沒問題的。”