部分乘客或回流出租車(chē)公交車(chē)

　　車(chē)少了以后，乘車(chē)價(jià)格是更貴還是更便宜？

　　聽(tīng)說(shuō)網(wǎng)約車(chē)細(xì)則發(fā)布，司機(jī)小劉有點(diǎn)慶幸，他開(kāi)的是2.0T的雅閣，中級(jí)車(chē)，未滿(mǎn)2年，仍在政策范圍之內(nèi)。“如果加上車(chē)型不超過(guò)3年這一條，到時(shí)市場(chǎng)上的車(chē)子會(huì)一下子少很多。”他斷言。

　　車(chē)少了，如果打車(chē)的人還是那么多，價(jià)格或?qū)⑻Ц?。以?dǎo)報(bào)記者最近一個(gè)月每天打車(chē)的3公里路線(xiàn)為例，在平峰期車(chē)多時(shí)，一般是7元，高峰期車(chē)少時(shí)需10.4元，一般為9元。

　　打不到車(chē)，部分人或許會(huì)預(yù)約“專(zhuān)車(chē)”，但價(jià)格更貴。“按照現(xiàn)在的價(jià)格，從湖濱北路到機(jī)場(chǎng)，快車(chē)是20多元，專(zhuān)車(chē)得50元，隨隨便便，專(zhuān)車(chē)3公里就得20元。”小劉給導(dǎo)報(bào)記者算了一筆賬。

　　這種情況下，有些乘客會(huì)回流到出租車(chē)（巡游）、公交車(chē)等交通工具。今年夏天最熱時(shí)，小劉每天都會(huì)接送一名女孩兒，從寶龍中心到輪渡，自從給乘客的補(bǔ)貼減少后，他發(fā)現(xiàn)這名女孩兒沒(méi)有再打車(chē)。一次偶然機(jī)會(huì)，他看到，女孩兒改坐公交車(chē)了。

　　“以前給乘客和司機(jī)的獎(jiǎng)勵(lì)多，單子也多，一天到晚都有單接，現(xiàn)在一天也就那么幾單。”雖然單少，但小劉始終不愿意降低“身段”去接“快車(chē)”的單，2.0T的車(chē)子耗油量大，賺不了幾個(gè)錢(qián)。

　　同樣以湖濱北路到機(jī)場(chǎng)為例，專(zhuān)車(chē)50元，扣掉油錢(qián)和抽成等，還有30多元，可要是降為“快車(chē)”，只有20多元，拿到手上才10元。

租賃公司“幾家歡喜幾家愁”

　　面臨窘境的，還有一批租賃公司。

　　昨天下午，導(dǎo)報(bào)記者預(yù)約到了一部日產(chǎn)陽(yáng)光，根據(jù)條件，這部車(chē)今后將無(wú)法成為網(wǎng)約車(chē)。聽(tīng)說(shuō)細(xì)則以后，司機(jī)顏師傅反而顯得很開(kāi)心，“我終于可以不用再當(dāng)快車(chē)司機(jī)了”。

　　顏師傅的車(chē)子是“以租代購(gòu)”的方式，找租賃公司租的新車(chē)。車(chē)身價(jià)9萬(wàn)元，全部辦完10萬(wàn)元出頭，他交了一筆2.5萬(wàn)元的押金，在兩年時(shí)間內(nèi)，他開(kāi)這部車(chē)當(dāng)快車(chē)司機(jī)，每個(gè)月要給租賃公司交4000元，兩年后，車(chē)子歸他所有。

　　干了4個(gè)月，顏師傅覺(jué)得累，原因也是補(bǔ)貼少了，錢(qián)沒(méi)有以前好賺。“我算很勤快，好的時(shí)候，一星期可以跑三四千元，后來(lái)獎(jiǎng)勵(lì)少了，算一算，一個(gè)月也沒(méi)存多少錢(qián)。”他說(shuō)。

　　他面臨一個(gè)選擇，接著開(kāi)還是不開(kāi)？不開(kāi)，2.5萬(wàn)元的押金會(huì)幾乎被扣光，“以后這部車(chē)不能跑快車(chē)，我就還給公司，那不是我的責(zé)任，我還干我的銷(xiāo)售”。

　　一家汽車(chē)租賃公司的工作人員告訴導(dǎo)報(bào)記者，廈門(mén)有很多租賃公司和專(zhuān)車(chē)公司合作，有的是購(gòu)買(mǎi)日產(chǎn)陽(yáng)光、軒逸，它們將面臨政策影響，而有的購(gòu)買(mǎi)凱美瑞這樣的B級(jí)車(chē)，則在安全范圍之內(nèi)。幾家歡喜幾家愁。