停在哪？B.廈門機場常備3個遠機位

　　在廈門機場，看到公務機的身影并不是很罕見的事。

　　不同于直升機可以有自己的停機坪，公務機必須在專用的飛機跑道上起飛。因此，公務機抵達廈門時，須?？繌B門機場停機坪內(nèi)，由廈門機場代為管理。

　　在廈門機場，常年為公務機準備3個遠機位，即位于T3航站樓的32號、83號停機位，與位于T4航站樓的225號停機位。

　　據(jù)統(tǒng)計，2015年全年共有198架公務機?？繌B門機場，也就是說，平均每周有3-4架公務機降落廈門。飛往廈門的公務機大多來自北京、上海、香港。知情人士告訴記者，在10多年前，這樣的景象幾乎不可想象。

　　今年，這組數(shù)據(jù)還在不斷增長。截至今年8月，廈門機場已經(jīng)迎來了186架公務機，幾乎已達到去年全年水平。難得一見的是，9月7日當天，廈門機場就迎來了6架公務機。

　　對于廈門空管站而言，公務機與其他飛機一樣，并無特殊待遇。“假設飛機多時，一樣得流量控制，一樣聽指揮。”

　　停機費如何？C.在廈一晚至少1萬元

　　在費用方面，無論是購買一架飛機，還是租用飛機，都十分“燒錢”。比如從北京飛往廈門，就需支付航路費、起降費、油費、停機費、放行費等等。

　　單單停機費，廈門機場每晚要收取1萬至2萬元不等，國內(nèi)航線停機費一晚1萬元，國際航線停機費一晚2萬元，晚上有專人幫忙看飛機。

　　一年下來，維護這些飛機需要多少錢？專業(yè)人士為記者算了一筆賬，以王健林的灣流G550為例，一年的維護費用至少上千萬元。雖然大佬們購買飛機，但卻沒有運營權(quán)和管理權(quán)，他們需要委托專業(yè)的公司托管飛機，一年的托管費用在500萬元左右。

　　此外，還需要支付運營費用，這筆費用依據(jù)協(xié)議具體協(xié)商，一年使用300個小時的費用大約為1800萬元-2000萬元。

　　與此同時，還需支付機組人員的費用。一名機長的工資在2500—3000元/小時，副機長在1500-2000元/小時。

　　　 王健林同款飛機深受富豪喜愛

　　這幾年來，中國富豪們擁有私人飛機已不是新鮮事。常見的公務機有灣流、比亞喬、龐巴迪、塞格萊、獵鷹等等，中國富豪買得較多的是龐巴迪和灣流。明星買的并不多，除了已知的成龍和趙本山買了“入門款”，大多數(shù)都是大型企業(yè)老總購買。

　　王健林的私人飛機灣流G550的出鏡率很高，似乎王健林對此并不避諱。不久之前，他還在這架飛機上直播斗地主，豪華的內(nèi)飾一覽無余。以王健林制定的“一個億小目標”，要購買這架灣流G550公務機，需要實現(xiàn)3個小目標。

　　雖然記者無緣親睹其內(nèi)飾，但在金鹿公務航空公司的官方網(wǎng)站上，記者看到，按照基本配置，灣流G550可以容納12-16人，有2個床位。

　　在中國，這種機型頗受中國富豪青睞。據(jù)媒體公開報道，史玉柱、張近東、李彥宏等多位中國富豪都購買了灣流G550。