停在哪?B.廈門機場常備3個遠機位
在廈門機場,看到公務機的身影并不是很罕見的事。
不同于直升機可以有自己的停機坪,公務機必須在專用的飛機跑道上起飛。因此,公務機抵達廈門時,須??繌B門機場停機坪內(nèi),由廈門機場代為管理。
在廈門機場,常年為公務機準備3個遠機位,即位于T3航站樓的32號、83號停機位,與位于T4航站樓的225號停機位。
據(jù)統(tǒng)計,2015年全年共有198架公務機??繌B門機場,也就是說,平均每周有3-4架公務機降落廈門。飛往廈門的公務機大多來自北京、上海、香港。知情人士告訴記者,在10多年前,這樣的景象幾乎不可想象。
今年,這組數(shù)據(jù)還在不斷增長。截至今年8月,廈門機場已經(jīng)迎來了186架公務機,幾乎已達到去年全年水平。難得一見的是,9月7日當天,廈門機場就迎來了6架公務機。
對于廈門空管站而言,公務機與其他飛機一樣,并無特殊待遇。“假設飛機多時,一樣得流量控制,一樣聽指揮。”
停機費如何?C.在廈一晚至少1萬元
在費用方面,無論是購買一架飛機,還是租用飛機,都十分“燒錢”。比如從北京飛往廈門,就需支付航路費、起降費、油費、停機費、放行費等等。
單單停機費,廈門機場每晚要收取1萬至2萬元不等,國內(nèi)航線停機費一晚1萬元,國際航線停機費一晚2萬元,晚上有專人幫忙看飛機。
一年下來,維護這些飛機需要多少錢?專業(yè)人士為記者算了一筆賬,以王健林的灣流G550為例,一年的維護費用至少上千萬元。雖然大佬們購買飛機,但卻沒有運營權(quán)和管理權(quán),他們需要委托專業(yè)的公司托管飛機,一年的托管費用在500萬元左右。
此外,還需要支付運營費用,這筆費用依據(jù)協(xié)議具體協(xié)商,一年使用300個小時的費用大約為1800萬元-2000萬元。
與此同時,還需支付機組人員的費用。一名機長的工資在2500—3000元/小時,副機長在1500-2000元/小時。
王健林同款飛機深受富豪喜愛
這幾年來,中國富豪們擁有私人飛機已不是新鮮事。常見的公務機有灣流、比亞喬、龐巴迪、塞格萊、獵鷹等等,中國富豪買得較多的是龐巴迪和灣流。明星買的并不多,除了已知的成龍和趙本山買了“入門款”,大多數(shù)都是大型企業(yè)老總購買。
王健林的私人飛機灣流G550的出鏡率很高,似乎王健林對此并不避諱。不久之前,他還在這架飛機上直播斗地主,豪華的內(nèi)飾一覽無余。以王健林制定的“一個億小目標”,要購買這架灣流G550公務機,需要實現(xiàn)3個小目標。
雖然記者無緣親睹其內(nèi)飾,但在金鹿公務航空公司的官方網(wǎng)站上,記者看到,按照基本配置,灣流G550可以容納12-16人,有2個床位。
在中國,這種機型頗受中國富豪青睞。據(jù)媒體公開報道,史玉柱、張近東、李彥宏等多位中國富豪都購買了灣流G550。



